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【資料圖】

說起福特，想必很多人都會聯想到福特Mustang在過去的輝煌歷史，尤其是在1966年連續四年擊敗法拉利獲得勒芒24小時耐力賽最高組別冠軍的壯舉。而今福特電馬的發布為我們帶來了一種無限遐想，它繼承了傳統的Mustang血脈，在新能源浪潮中煥發出嶄新的生命力。

作為一款純電動車型，福特電馬不僅給人們帶來了駕駛的樂趣，還積極響應環保理念，為可持續發展做出了貢獻。它的問世不僅是福特品牌的重要里程碑，也是整個汽車行業發展的一個重要標志。

而第一次開上福特電馬GT時，直觀地就能感受到其電驅總成的力量——輸出最大輸出功率達359千瓦，最大扭矩達860牛·米，帶來的直線加速感，放到現在都讓人無法忘懷。故此，當時我們忍不住在賽道上進行一次簡單的「加速度G值」測試，在前1.5秒內迅速攀升，最高達到0.82G，相當于一臺V8燃油車的加速表現，不得不說“你Mustang，還是你Mustang”。

不過“蹦直線”可能是燃油時代「Pony Car」的玩法，當我把電馬GT借來跑山時，明顯感受到了源自福特全球性能車團隊的電氣化調校，三種迥然不同的駕駛模式（“細語”、“入勝”和“不羈”） 折射出電氣化后的「Mustang」走向“剛柔并進”的趨勢，具體的駕駛體驗，可以回顧我們之前的賽道試駕和對比試駕內容。

總的來說，“細語模式”加速舒緩，轉向手感柔和，動能回收較低，松開加速踏板時擁有接近傳統燃油車空擋滑行的感受，顯然非常討好像我這種從燃油時代走來的車主。而“入勝模式”加速、轉向手感與動能回收力度均適中，將我帶入電驅時代。

而當切到“不羈”模式，對于我這個老車主而言老車便是一個大彩蛋。我記得非常清楚，當我稍稍習慣了“不羈模式”的調校后，一句“原諒我這一生不羈放縱愛自由”（源自「Beyond樂隊」的《海闊天空》）不由脫口唱出！這里有一個大部分人都不知道的知識點，一般只會通過駕駛才會有感覺，那就是電馬全系標配全鋁固定式 Brembo 前卡鉗，其帶來的制動效果，絕對一流。而電馬不加Logo不噴顏色，或許覺得這是基操，沒必要顯擺吧。

其實如果你試駕過電馬GT和Model Y Performance，你就不會把兩者看做競品來說了，從駕控的感受上，兩者并非一個品種，純血的「Pony Car」絕不是沒有駕控底蘊的新勢力能模仿的。

那不羈的操控調校，從來沒讓我失望過。

無論是作為純粹的Mustang粉絲，還是對新能源汽車感興趣的消費者，福特電馬都將是一個令人興奮的選擇。這款純電動SUV車型以其卓越的外觀設計和強勁的動力性能，彰顯了福特品牌的創新實力和對未來出行的向往。福特電馬，不僅是一款車，更是一種對傳統與創新的致敬。讓我們共同期待，這匹新銳電動馬的輝煌綻放。