成都車展前瞻：比亞迪子品牌兩大新車
時間：2023-08-24 01:48:30
在即將開啟的2023成都車展上，比亞迪將會帶來兩臺中端車型的新款。
【資料圖】
1.海豹DM-i
作為海洋品牌第一臺中端插電混動轎車，海豹DM-i如何定價是最受關注的話題。
雖然這臺車以海豹系列命名但本質上就是“海洋版·漢”，兩車的價格是平行還是高低錯落定位呢？從護衛艦07和唐DM-i的差異定位來看，也許海豹DM-i的價格會略低一點。但是也不能期望它的價格會足夠低，因為現在的比亞迪汽車風頭正勁，品牌影響力很大，系列量產車都能看出一定程度的品牌溢價，單車利潤也有大幅提升，所以海豹DM-i的價格應當不會很低。
之前某比亞迪經銷商發布過“預扣提車價”，這個價格是經銷商現行提車的批發價，在車輛確定指導價和最終批發價之后還會多退少補。
1.5T 121km版本的海豹DM-i預扣提車價是19.5萬元，旗艦版為20.5萬元。
目前沒有公布1.5L混動版和200公里長續航版本的預扣提車價。
不過有了這個參考也就不難分析其性價比了，撇開品牌不談，該車的性價比是極低的；因為純電續航里程達到200公里的中型或中大型國產轎車，其在使用后置后驅平臺的前提下只是定出15萬左右的售價，低于其19.5萬的選項里就有純電里程達到310公里的插電增程后驅轎車。各大車企都在往這個價格節點靠攏，所以續航較短且用前驅平臺的海豹DM-i怕是火不起來。
2.唐EV
近日比亞迪全新唐EV實車陸續到店，新款的設計有些變化，車頭還是封閉式格柵，尾燈變成了新款漢使用的中國結式貫通式尾燈；純電版唐EV的車頭看起來略顯奇怪，當然這只是個人觀點，不過其電動版銷量極差是客觀事實。
導致其電動版銷量差的原因主要有三點，其一是智能車機生態不夠全面，車機硬件標準不高，運行流暢度一般；其二是比亞迪汽車的輔助駕駛系統標準偏低，硬件標準尤其低，與其價格重疊的其他國產中型SUV里已經有使用激光雷達的選項，唐EV是沒有的。
新款唐EV仍舊有兩個動力方案，其一是前置前驅，其二是雙電機四驅。
兩驅車仍使用前驅平臺是唐EV銷量差的關鍵因素，中高端兩驅電動汽車普遍使用后置后驅平臺；電動機的體積小巧，布置在后懸架之間也不會過多的占用空間；而后驅車會有遠超前驅車的駕駛細膩感，操控感受和駕駛極限總會比前驅車高出一截。所以中高端車從燃油車時代就開始用前置后驅，現在用后置后驅只是一種延續。
唐EV應該升級e3.0架構，否則依靠老舊的驅動平臺很難拉升銷量。
編輯：天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，歡迎轉贊評
