電車的“黑科技”真的好用嗎？

汽車是什么？是用于出行的交通工具。不過(guò)，隨著電動(dòng)化和智能化的長(zhǎng)足發(fā)展，汽車產(chǎn)品變得更加多樣和復(fù)雜。

目前，隨著汽車工業(yè)的不斷進(jìn)步，以及消費(fèi)水平的不斷升級(jí)，曾經(jīng)那些百萬(wàn)豪車才有的配置，在二十萬(wàn)元甚至十萬(wàn)元的家用車上也可以配備。

【資料圖】

因此，對(duì)于現(xiàn)在的車企來(lái)說(shuō)，不堆砌配置似乎難以在市場(chǎng)立足。站在消費(fèi)者的角度，“別人四個(gè)座椅都能按摩，為什么你家只有主駕駛位才有”，“別人副駕駛位有娛樂(lè)屏，為什么你家沒(méi)有”“別人有全景天幕，為什么你家連天窗都沒(méi)有”。這樣的對(duì)比，在自主品牌和造車新勢(shì)力之中更加突出。

不過(guò)，這些功能配置如果脫離了實(shí)用的初衷，就會(huì)成為車主的負(fù)擔(dān)。面對(duì)隱藏式門把手，不知道怎么打開(kāi)車門；全景天窗在三伏天讓車廂成為“桑拿房”，車內(nèi)乘員無(wú)奈打傘。

冰箱大彩電全景天幕，缺一不可

如果對(duì)汽車的理解還停留在“三大件”以及車輪、座椅和車身上，似乎已經(jīng)過(guò)時(shí)了。

目前，汽車除了是載具，還逐漸發(fā)展成為移動(dòng)的“起居室”。車載冰箱、車載電視、按摩椅等配置隨處可見(jiàn)。曾幾何時(shí)，這些功能配置在奔馳S級(jí)、寶馬7系等豪車上才能看到，如今卻能在三十萬(wàn)元甚至二十萬(wàn)元價(jià)位的車型上配備。

以近期上市的高合HiPhi Y為例，全系4款車型中，售價(jià)36.9萬(wàn)元的車型已經(jīng)配備車載冰箱，售價(jià)33.9萬(wàn)元的車型也可以選裝車載冰箱。此外，近期熱銷的騰勢(shì)D9也全系搭載車載冰箱。

理想L8配備后排娛樂(lè)屏（來(lái)源：理想汽車官方網(wǎng)站）

“大彩電”方面，理想L8的副駕駛位和后配娛樂(lè)屏是其中的代表。兩者的屏幕尺寸均達(dá)15.7英寸，已經(jīng)達(dá)到筆記本電腦的屏幕尺寸水平。目前，高合HiPhi X、小鵬G9、吉利銀河L7、哪吒S、阿維塔11等新能源車均配備副駕娛樂(lè)屏，其中高合HiPhi X的副駕娛樂(lè)屏屏幕尺寸達(dá)19.9英寸。

深藍(lán)S7的座椅功能配置（來(lái)源：深藍(lán)汽車官方網(wǎng)站）

座椅方面，真皮“大沙發(fā)”已經(jīng)難以滿足配置“內(nèi)卷”的需求，座椅配備通風(fēng)、加熱、按摩功能已經(jīng)成為不少新能源車型的標(biāo)配。更有甚者，讓零重力座椅也在普通車型上配備。如深藍(lán)S7，作為售價(jià)在14.99~20.29萬(wàn)元的中型SUV，除了最低配車型，其余車型前排座椅均標(biāo)配加熱和通風(fēng)功能，還能選裝按摩功能。

此外，全景天幕和隱藏式門把手也是不少新能源車型的標(biāo)配。在不少自主品牌車型中，如果缺少這兩項(xiàng)配置，所謂豪華感和科技感便會(huì)打折扣。

與此同時(shí)，為了讓上述功能配置成為核心賣點(diǎn)，車企對(duì)其命名也花里胡哨。比如榮威RX9二排的國(guó)王座椅、智己LS7的零重力浮感座椅、深藍(lán)S7的前排雙零重力按摩座椅等。千奇百怪的名字，還給人一種能買到最新科技配置的錯(cuò)覺(jué)，實(shí)際上相關(guān)功能配置早已有之，只是以前沒(méi)有被重點(diǎn)宣傳。

智己LS7座椅功能配置（來(lái)源：智己汽車官方網(wǎng)站）

不僅如此，部分車企還在功能配置的數(shù)量上加碼。你只有前排有按摩椅，我配備四個(gè)按摩椅；你中控臺(tái)只有2塊屏幕，我就把儀表盤也設(shè)計(jì)成屏幕，三屏聯(lián)動(dòng)。

于是，一些原本豪車才有的功能配置，成為不少新車的標(biāo)配。這場(chǎng)功能配置的“軍備競(jìng)賽”，還在持續(xù)上演。

花了錢還受罪的電車車主

在車企的營(yíng)銷大旗下，各種越級(jí)的功能配置開(kāi)始走進(jìn)消費(fèi)者的生活中。然而，這些在發(fā)布會(huì)上被大肆宣傳的“黑科技”，在實(shí)際使用中卻可能讓車主苦不堪言。

比如不少新能源汽車都使用的隱藏式門把手。

隱藏式門把手，顧名思義，就是門把手并未在車門上凸顯出來(lái)，從而讓車身更具設(shè)計(jì)感和科技感。然而在實(shí)際使用場(chǎng)景中，隱藏式門把手卻帶來(lái)了很多不必要的麻煩。在上車時(shí)，我們可能會(huì)遇到不知道怎么打開(kāi)車門的情況，也不知道眼前的隱藏式門把手是否會(huì)彈開(kāi)、什么時(shí)候彈開(kāi)、朝哪個(gè)方向彈開(kāi)。

隱藏式門把手（來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）

此外，一些隱藏式門把手還要先用手按一下門把手，門把手翹起一邊后，再拉動(dòng)把手打開(kāi)車門，這樣復(fù)雜、多余的開(kāi)門動(dòng)作在使用體驗(yàn)上甚至不如傳統(tǒng)的門把手。

對(duì)于為何使用隱藏式門把手，大多數(shù)新能源車企都提到“降低風(fēng)阻”。不過(guò)，隱藏式門把手所能降低的風(fēng)阻，對(duì)于續(xù)航里程的提升是否有幫助，多數(shù)車企卻從未提及。此外，隱藏式門把手在10萬(wàn)元級(jí)別的新能源網(wǎng)約車中也不時(shí)出現(xiàn)，其使用中帶來(lái)的不便可謂波及各路人群。

全景天幕是另一個(gè)被電車車主嫌棄的配置。

為了提升車內(nèi)頭部空間表現(xiàn)，滿足部分消費(fèi)者觀景的需求，加上降低成本，全景天幕逐漸成為新能源汽車的標(biāo)配。為了實(shí)現(xiàn)良好的觀景和采光效果，全景天幕以一塊大玻璃覆蓋車頂，藍(lán)天白云之下別有一番風(fēng)味，還頗具高級(jí)感和設(shè)計(jì)感。

蔚來(lái)ET5對(duì)全景天幕的宣傳（來(lái)源：蔚來(lái)官方網(wǎng)站）

然而，到了夏天，全景天幕對(duì)于車內(nèi)乘員而言可謂折磨。

一方面，全景天幕的玻璃本身會(huì)透過(guò)數(shù)量可觀的可見(jiàn)光與紅外線；另一方面，玻璃自身吸收可見(jiàn)光與紅外線能量后，溫度迅速飆升。當(dāng)全景天幕直接將熱量傳遞到車廂內(nèi)，相當(dāng)于在乘員頭頂上掛了電烤燈。

在一些社交媒體平臺(tái)，多位消費(fèi)者反應(yīng)全景天幕對(duì)駕乘體驗(yàn)的負(fù)面影響。有小鵬P7車主表示“買電車的時(shí)候別被全景天窗吸引，要么選個(gè)電動(dòng)遮陽(yáng)簾，要么夏天直接曬禿頭，不然也可以像我一樣買個(gè)遮陽(yáng)板，low是low點(diǎn)，但是真的隔熱呀!”

此外，有特斯拉車主發(fā)布了全景天幕下車廂內(nèi)氣溫達(dá)69.1攝氏度的圖片，還有特斯拉車主表示“每天脖子、頭發(fā)跟要著火了一樣”“空調(diào)就必須開(kāi)盡，于是實(shí)際里程又減少”。

有蔚來(lái)ET7車主表示，“我家阿姨忍不住在車子里打上了太陽(yáng)傘，她說(shuō)實(shí)在是太曬了還刺眼，其實(shí)頂上已經(jīng)貼過(guò)冰甲了”。

有網(wǎng)友發(fā)帖表示，試駕比亞迪海豹時(shí)，“車內(nèi)和車外的人都沉默”“真是暴曬啊”。有AION Y車主直言在全景天幕下身體感到不適。“車?yán)餁鉁鼐退奈迨龋绕漤敳浚嚴(yán)镩_(kāi)了空調(diào)，就感覺(jué)身上很冷，頭頂熱充血。”

車主吐槽全景天幕（來(lái)源：微博、小紅書）

“天幕危機(jī)”之下，車主們只能展開(kāi)自救。除了購(gòu)入官方遮陽(yáng)簾以外，網(wǎng)絡(luò)上不少電車車主展示了自己用報(bào)紙、紙皮貼緊全景天幕以實(shí)現(xiàn)隔熱的情況。

還有倔強(qiáng)的車主為了保持全景天幕帶來(lái)的視野優(yōu)勢(shì)，在車?yán)锎┓罆穹蝹恪⒋鞑菝保囊葱l(wèi)全景天幕帶來(lái)的火辣與熱情。

與此同時(shí)，為了對(duì)抗高溫，車廂內(nèi)空調(diào)要調(diào)整至更低的溫度，這也讓電車的續(xù)航能力備受考驗(yàn)，車主可能還要因此遭遇續(xù)航里程縮水、充電難的另一重折磨。

新能源汽車雞肋的功能配置還遠(yuǎn)不止于此。

比如比亞迪帶火的可旋轉(zhuǎn)中控屏，在多款新能源車型中雨后春筍般出現(xiàn)，移動(dòng)的方向也愈發(fā)奇怪，有縱向伸縮、有橫向平移、有左右搖擺，還有上下翻折。

然而，可移動(dòng)的屏幕對(duì)車機(jī)系統(tǒng)功能的實(shí)用性并未有太大的提升，反而存在相關(guān)零部件更易損壞、車輛碰撞時(shí)對(duì)人造成的傷害更大等問(wèn)題。

極氪X配備智能感應(yīng)自動(dòng)門（來(lái)源：極氪官方網(wǎng)站）

還有，不少新能源車型配備的智能感應(yīng)自動(dòng)車門，可能存在無(wú)法識(shí)別車外障礙物的問(wèn)題。如果關(guān)閉相關(guān)功能，由于車門內(nèi)裝有電機(jī)導(dǎo)致車門重量增加，車主手動(dòng)開(kāi)門就要花費(fèi)更大的力氣。

車主使用時(shí)的無(wú)奈，折射出不少新能源車企大力宣傳的賣點(diǎn)只是雞肋，甚至是智商稅。

不可否認(rèn)，汽車功能配置的日益豐富，讓汽車可以擔(dān)當(dāng)更多的角色，讓消費(fèi)者購(gòu)車后可以獲得更加多樣的用車體驗(yàn)。不過(guò)，如果只是功能配置的簡(jiǎn)單堆砌，而忽略了具體使用場(chǎng)景中的實(shí)用性，那么這樣的配置只會(huì)給消費(fèi)者平添麻煩。對(duì)于各大車企而言，不妨給新車的配置做減法，同時(shí)把選擇的權(quán)利還給車主。

哪怕，只是給全景天幕裝一個(gè)遮陽(yáng)簾。