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中國(guó)制造商以其廉價(jià)汽車而聞名。由于買家對(duì)此類汽車的興趣等諸多原因，比亞迪公司號(hào)召車間同事予以配合。但事實(shí)證明，并不是每個(gè)人都愿意成為朋友。

Carscoops 報(bào)道了中國(guó)汽車行業(yè)看似不可避免的整合中即將出現(xiàn)的分裂。它引用了中國(guó)汽車制造商比亞迪董事長(zhǎng)王傳福的話，稱中國(guó)汽車工業(yè)必須團(tuán)結(jié)起來(lái)，才能“摧毀舊的傳奇”。

也許，最高管理者指的是中國(guó)汽車的質(zhì)量低下，這是全世界都知道的——即使在不銷售此類汽車的地方。例如，在美國(guó)。然而，中國(guó)人顯然希望改變這種輿論。

創(chuàng)富還指出，“中國(guó)品牌的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)”。據(jù)說(shuō)“14億中國(guó)人有一種情感上的需求，希望看到中國(guó)品牌走向世界”。帝國(guó)級(jí)別的十分之十。

然而，它們不太可能在不久的將來(lái)變得全球化。這受到商業(yè)和產(chǎn)品創(chuàng)造的基本原則的阻礙，這些原則與全球趨勢(shì)截然不同。此類公司的主導(dǎo)市場(chǎng)仍然是國(guó)內(nèi)。

與此同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蔚來(lái)汽車和理想汽車的代表也紛紛發(fā)聲支持創(chuàng)富的宣言。但長(zhǎng)城汽車表示反對(duì)。

公司CEO王元利則以自己的方式做出了反應(yīng)，暗示現(xiàn)在還不是團(tuán)結(jié)的時(shí)候，適當(dāng)?shù)鼗ハ酄?zhēng)吵更合適。也許這只是一種競(jìng)爭(zhēng)的表現(xiàn)。或者是一些私人恩怨。然而，沒(méi)有人注意到這句話中約定做朋友的意思。