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(資料圖片僅供參考)

豐田透露了有關(guān)即將推出的名為Guardian的駕駛員輔助套件的更多信息，該公司計劃將其提供給整個行業(yè)。與大多數(shù)駕駛員輔助套件一樣，Guardian的主要開發(fā)目的是檢測并避免潛在的事故。但是，豐田公司急于強調(diào)，該系統(tǒng)的目標更多是提高駕駛員避免可能發(fā)生的碰撞的能力，而不是簡單地采取完全控制措施以減輕碰撞。

豐田研究院在過去三年中一直在開發(fā)這項技術(shù)，并在拉斯維加斯的消費電子展上為最新版的Guardian展示了一種新的研究m子。名為TRI-P4，它是經(jīng)過改裝的雷克薩斯LS 500h。

該系統(tǒng)在“混合包絡控制”的前提下工作。這意味著Guardian希望駕駛員始終處于控制之中，而不是由駕駛員或車上系統(tǒng)來控制汽車的黑白場景，并通過正確的轉(zhuǎn)向為車輪后方的任何人提供幫助，加速和制動響應，避免發(fā)生事故。

豐田安全研究所首席執(zhí)行官吉爾·普拉特(Gill Pratt)說：“大多數(shù)時候，駕駛員感到對汽車的控制100%。

“但是，當駕駛員開始到達動態(tài)變化的安全范圍的邊緣時，機器開始與人類協(xié)??作，以幫助將駕駛員推回到安全的走廊。”

豐田衛(wèi)報為汽車制造商制定了兩方面的發(fā)展戰(zhàn)略。該公司還試圖開發(fā)一種完全自動化的系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前稱為Toyota Chauffeur。但是，這家行業(yè)巨頭甚至都沒有承諾要發(fā)布一個寬松的日期，普拉特表示：“這是一個了不起的目標，總有一天我們可能會實現(xiàn)。”