MPV車主體驗傳祺M8大師系列，這款車對得起25萬的身價嗎？

自賣掉奧德賽后，我一直有買車的打算。

恰好同事借了輛傳祺M8 2024款大師系列400T至尊版回來，心血來潮想去體驗一下，也借此機會了解一下當下中國品牌MPV的實力。

(資料圖片僅供參考)

傳祺M8是2017年12月30日上市的車型了，不過當時還叫“GM8”。

上市初期，這款車并不被大多數人看好。因為20萬元以上的MPV商務市場，過去一直被別克GL8壟斷，不僅中國品牌難以染指，就連奔馳、大眾這樣的強勢品牌同樣也沒能改變細分市場格局。而20萬以下的MPV商務市場，則有華頌7、瑞風M6、大通G20等車型與傳祺M8競爭。

商務MPV門檻很高，它是要用來做商務接待的，用什么車不僅代表著你的企業形象，也代表著你的待客之道——而這是中國人最看重的。

很多時候，買家寧可選擇貴一點的，也不愿冒險。對高端商務MPV來說，燃油經濟性倒是其次，讓客人坐得舒服，感到被尊重才是關鍵。

所以，造商務MPV遠不是把空間拉大一點，把座椅弄舒服一點就行了。要贏得市場，就必須非常全面——設計、工藝、技術、性能，包括品牌形象，都必須能夠滿足買家的苛刻要求。

如今，五年過去了。

商務MPV市場格局從一枝獨秀，變成了四足鼎立。傳祺M8排名在第三，第一、第二和第四分別是別克GL8、騰勢D9和廣汽豐田賽那。

傳祺M8究竟做對了什么？是我這次體驗想弄清楚的地方。

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安靜是其一大優勢

我開了三年奧德賽，其他地方都滿意，唯獨靜謐性表現一般，或許正是因為這點，導致奧德賽難以打入商務MPV市場。

是的，車一旦不安靜，就沒有高級感，舒適性大大降低。

體驗時我發現傳祺M8在靜謐性這方面是下足了功夫的，不僅僅怠速噪聲小，連加速噪聲、各種速度下的風噪、路噪都比較小。

懂行的都知道，靜謐性最能反映一款汽車整體技術水平的，因為汽車的幾乎每一個方面都對靜謐性有影響，如果沒有全面的、一流的正向開發能力，就不可能有如此出色的靜謐性表現。

此外，與奧德賽相比，傳祺M8確實更加商務。

尺寸上，M8比奧德賽大半個級別，車長5212mm，車寬1893mm，軸距3070mm，與別克GL8相當。

更大的車身尺寸，意味著車內的空間布局可以更“任性”。

在第二排位置上，傳祺M8為用戶提供了兩張帶固定扶手的獨立座椅，在體現尊貴感之余，依然能保證中間過道有充足的空間，成人通過幾乎不用側身。

我當年買奧德賽的時候，發現奧德賽第二排入門和中配版都要手動調節，操作太繁瑣，得花不少力氣，所以買了頂配版，傳祺M8大師系列第二排座椅都是電動調節的，這點非常好。

再看第三排座椅，坐墊設計本已足夠寬大，即便坐下三名成年男士都不會覺得擁擠，而且扶手、儲物格、杯架、獨立出風口等貼心配置一樣都不少，保證了對每一位乘員的尊重。

可以說，充足的空間讓車上每一個乘員都不需要在空間上做任何妥協。

有人說，房子再大，毛坯的永遠不可能比帶精裝修、高級家具的房子住得舒服，其實這道理放在車子上也同樣適用。

從寬敞的車內空間、靈活的座椅布局，再到豐富的車載配置，傳祺M8表現很不錯。

不過，這里需要注意的是，太大的車身會導致停車不方便。

有次，我開車回老家，縣城的巷子很窄，旁邊還停了一排車，若開著一臺車長超5.2米、車寬近2米的MPV太費勁了。

另外，現在機械立體停車位越來越多，這種車位外緣寬度只有2.2米，內緣大約只有2米多一點，車太大也停不了。

2

油門調校柔和，動力充沛

開過商務MPV的人都知道，像GL8、威然這樣的MPV日常駕駛油耗相當高（尤其是在市區），傳祺M8也不例外，WLTC工況的百公里油耗8.95升。

油耗高的原因是車比較重，整備質量2790kg，妥妥的巨無霸，而且商務MPV會經常遇到滿載的場景，油耗不可能不高。

相比油耗，我更在意的是動力。

傳祺M8這臺車搭載的是2.0T發動機，最大輸出為185kW/400Nm，動力絕對夠用。匹配愛信8AT變速箱，平順性也不錯。

油門調校很柔和，正常的起步不會給你明顯的推背感，渦輪介入沒有突兀感覺，就是平平穩穩地起步加速。個人認為，這樣的油門調校很適合MPV，畢竟得考慮到乘坐的客人。

特別值得一提的是底盤，保證乘坐舒適的同時，支撐性也不錯，駕駛傳祺M8時，你完全不覺得這是一輛笨重的MPV。

3

前臉造型頗有辨識度

傳祺M8大師系列與傳祺E9的前臉不一樣，采用的是遷躍光柵前臉，但兩款車的大燈設計一樣都用的是電翼之眼燈組。

細長的大燈組搭配遷躍光柵前臉，像是怒視前方的京劇臉譜，炯炯有神。

左邊為傳祺E9，右邊是傳祺M8大師系列。

尾部的設計兩款車都用上了一整條的貫穿式尾燈——目測長度超過1.5米了，而且里頭塞滿了LED燈珠，點亮后質感相當到位。

除了外觀外，傳祺M8大師系列的內飾也相當大氣，做工用料很高級。

傳祺M8為啥能穩占MPV銷量排行榜前三？

作為MPV老車主我是這么理解，傳祺M8確實在配置這方面做到了有過之無不及。

比如傳祺M8是4輪獨立懸掛，別克GL8只有ES版才是后輪獨懸，普通版本也是扭力梁后懸，而ES版起價就是28.99萬。

比如傳祺M8第二排多功能頭等艙座椅是帶電動腿托、加熱/通風/按摩功能，售價22.98萬，而奧德賽要43.98萬的頂配車型才有通風/按摩。

比如傳祺M8搭載的是哈曼品牌音響系統，車內安靜再加上不錯的音質，在車內聽音樂特別棒。

沒有誰的錢是大風刮來的，對于手攥二十來萬元購車預算的消費者而言，我認為傳祺M8大師系列是一個很值得考慮的選擇，配置豐富，相當實用，設計很高檔，同樣價格別說別克GL8了，就連奧德賽也只能買個低配。而且傳祺M8經歷了5年的市場驗證，品質口碑相當可靠，對這款車來說也是一種質量背書。

(本文僅為作者個人觀點，不代表邏輯非車立場。)