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近期

愛馳汽車、眾泰汽車

(相關(guān)資料圖)

威馬汽車等多家

瀕臨退出市場的汽車企業(yè)

突然傳出重新回歸的利好消息

讓汽車消費市場頗感意外

意料之外的回歸

激烈的市場競爭中，近年來多家市場知名度較高的主流車企退出消費者的視野。寶沃、獵豹、綠馳等數(shù)十家車企相繼退出歷史舞臺，DS、廣汽三菱等因市場表現(xiàn)不佳而即將退出中國市場的傳聞四起。

灣區(qū)財經(jīng)注意到，今年1—7月，包括日系、德系、韓系在內(nèi)的合資品牌，大部分的市場銷量未達預(yù)期，多家車企市場銷量呈現(xiàn)“負增長”。

正是在此背景下

多家處在退市邊緣的車企

突然宣布“復(fù)活”

眾泰汽車宣布復(fù)工復(fù)產(chǎn)，接連向市場投放涵蓋傳統(tǒng)燃油車和新能源車等10款車型。

去年10月，牛創(chuàng)自游家發(fā)布首款新車NV，最終由于生產(chǎn)資質(zhì)問題未上市便退市。但日前，一款名為大乘V07的車型已通過審批，該車造型與此前發(fā)布的自游家NV完全一致，這意味著自游家可能將隨著大乘汽車生產(chǎn)資質(zhì)的恢復(fù)重新面世。

7月，在資本市場支持下，此前已經(jīng)處于停擺狀態(tài)的愛馳汽車復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

7月，威馬汽車發(fā)布聲明稱，公司創(chuàng)始人沈暉被限制高消費令已經(jīng)撤銷，并指出威馬正在有序地還清債務(wù)，有望于近期復(fù)工復(fù)產(chǎn)，恢復(fù)正常運營。

市場表現(xiàn)不佳的愛馳汽車存在感持續(xù)下降。吳博峰/攝

8月14日，恒大汽車宣布獲得5億美元戰(zhàn)略投資，將用于天津工廠的運營，確保旗下首款量產(chǎn)車型恒馳5正常生產(chǎn)。

重新回歸市場的車企

能否滿足消費市場需求？

專家表示

競爭力才是關(guān)鍵

以眾泰汽車為例，其擁有10款在售車型，分別為7款燃油車和3款純電動車，旗下產(chǎn)品市場售價主打10萬元以內(nèi)價格區(qū)間，以小型車和緊湊型車為主。如此產(chǎn)品布局，與當下消費趨勢不太相符。

事實證明，已經(jīng)擺脫退市風(fēng)險的眾泰汽車還是難以交出令人滿意的成績。眾泰汽車表示，2023年上半年，公司整車業(yè)務(wù)仍在恢復(fù)中，銷量規(guī)模較小，因此整體業(yè)績?nèi)蕴幱谔潛p狀態(tài)。

據(jù)了解，愛馳汽車自2019年底上市愛馳U5以來，公司數(shù)年間沒有新產(chǎn)品面世，直到2022年10月才推出第二款量產(chǎn)車愛馳U6。截至目前，愛馳汽車今年的累計銷量仍停留在百余輛。

中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長付炳峰在2023中國汽車論壇上公開表示，我國車市邁入了高質(zhì)量發(fā)展的新階段，其中明顯變化的是年輕消費者對消費新趨勢的追求在不斷提升，同時我國車市消費升級帶動了全場企業(yè)的快速轉(zhuǎn)變，也加快了市場競爭格局的演進。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會專家顏景輝也認為，作為高精尖技術(shù)的代表者，一輛汽車代表著一個車企在研發(fā)技術(shù)、生產(chǎn)水平、人才儲備、產(chǎn)業(yè)鏈布局等方面的實力，這些也決定了車企的市場競爭力，而絕非僅是獲得融資那么簡單。

車企缺少足夠的

售后服務(wù)能力

難以獲得消費者認可

對于消費者而言，完善的售后服務(wù)能力是放心用車的基礎(chǔ)，也是緩解用車顧慮的最大保障。

瀏覽眾泰汽車官網(wǎng)可以發(fā)現(xiàn)，其公開的品牌服務(wù)商卻無法進行相應(yīng)的售后服務(wù)。位于北京市石景山區(qū)的科佳信電子科技有限責(zé)任公司汽車維修服務(wù)中心，該中心工作人員透露，目前該公司已不負責(zé)眾泰汽車旗下車型的保養(yǎng)、維修。截至發(fā)稿前，依然在眾泰汽車官網(wǎng)服務(wù)商列表中的北京怡合瑞獅汽車銷售服務(wù)有限公司的相關(guān)人士表示，早已不負責(zé)眾泰汽車的相關(guān)產(chǎn)品服務(wù)。

登錄愛馳汽車官方APP，其中的社區(qū)、服務(wù)、生活等頁面內(nèi)容被清空，全部顯示為“網(wǎng)絡(luò)未連接”狀態(tài)。據(jù)愛馳車主反映，保養(yǎng)服務(wù)套餐、整車終身質(zhì)保權(quán)益、充電槍等多項服務(wù)已無法正常使用。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅認為，隨著我國汽車保有量持續(xù)提升，售后服務(wù)領(lǐng)域是車企市場布局的重中之重，搭建售后服務(wù)體系不僅能為消費者用車提供保障，也是車企切入汽車后市場的重要機遇。如果車企缺少足夠的售后服務(wù)能力，恐怕難以獲得消費者的認可。

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灣區(qū)財經(jīng)每周團隊綜合中國消費者報·中國消費網(wǎng)報道

編輯：小路