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8月15日，中國船舶集團旗下廣船國際聯合中船貿易為VIKEN公司建造的11萬噸LNG雙燃料原油/成品油船2號船“ASKVIKEN（維肯 亞什灣）”號，以及為白鯨航運公司建造的5萬噸化學品/成品油船4號船“LARGO EMERALD”號簽字交船，為沖刺全年任務目標再建新功。

廣船國際副總經理周旭輝代表公司簽署交船文件

“ASKVIKEN（維肯 亞什灣）”號

(相關資料圖)

其中，11萬噸LNG雙燃料原油/成品油船2號船“ASKVIKEN（維肯 亞什灣）”號交付后將由全球油氣行業巨頭法國道達爾（TOTAL）能源公司使用，是廣船國際為TOTAL公司建造的第4艘船舶。

該船采用廣船國際自主研發設計建造的“升級版”LRⅡ型雙燃料油船設計，是華南地區建造的“最高配置”的雙燃料動力船舶，充分滿足“高效、環保、安全”的綠色船舶要求。

在建造團隊的共同努力下，該船在試航前實現了機裝、甲裝、電裝項目的“手尾”完全閉環，在碼頭階段提前完成了部分試驗項目，扎實開展技術“手尾”動態清零，實現了技術“零手尾”出航和返航，為該船順利交付奠定了堅實基礎。

“LARGO EMERALD”號

廣船國際為白鯨航運公司建造的5萬噸化學品/成品油船4號船是該系列船的最后一艘船。

該型船在公司自主研發設計的經典MR船型的基礎上，進行了大量設計優化，形成了標準化的機艙和上建布置，開創了MR船型標準化設計的先河，為提高設計質量和效率，打造“廣船型”MR品牌提供了支撐。

該系列船主機、發電機均配置SCR系統，滿足TierII/III排放要求，采用了消渦鰭、舵球等節能措施，系列船EEDI指數均低于4.05，全部都能提前滿足EEDI第三階段的要求，是一型集節能、環保、高性價比一體的經典船型。

在白鯨系列船設計過程中，廣船國際首次開展了設計全流程精細化質量管控，對設計全過程進行了標準精細化跟蹤管理，實現了系列船設計質量的大幅提升，設計修改率大幅下降，4號船全船管子廢返率創下歷史新低，4艘船均實現了技術“零手尾”出塢和試航。

白鯨4號船還是廣船國際深入推行環段總組模式、施行環段快速交艙方案的第一艘船舶。在該船建造過程中，項目參建團隊以建模2.0為指引，實現了工序前移，推動了轉階段完整性的持續提高，在下水前就完成了發電機負荷、鍋爐點火、主滑油串油等重要節點，碼頭周期僅一個多月就達到了試航狀態，試航完成后又迅速實現了完工交船。