列車運行圖是鐵路組織生產，保證列車正常有序開行的重要依據。全路幾千對列車全部根據標畫好的列車運行圖規定的經由和時間運行，方才確保了全路運輸組織的暢通和有條不紊。

　　調整運行圖是鐵路部門每年必做的一項重要工作，主要是根據旅客、物資的流量流向和特殊時期旅客、貨物運輸需求，對旅客和貨物列車的開行經由、停靠車站及時間和臨時加開等進行適時調整，不斷優化列車開行，以滿足廣大人民群眾出行需求。每一次調圖都會帶來列車運行時刻的巨大變化和列車開行布局的巨大高速，今年也不例外，但同往年相比，從開行的布局和實行運行圖的種類更顯鐵路市場化的魅力和應對市場，積極融入市場的應變能力，且處處流露鐵總市場化氣息。

　　單從旅客列車調整來看，今年七月，鐵路新一輪調圖后，全國鐵路增開旅客列車60.5對，其中，增開動車組列車53對。運行圖調整后，全國鐵路開行旅客列車總數達到2447對。其中，動車組列車1330對。此次調圖增開的動車對數是歷年之最，全路開行動車對數占旅客列車總開行數的50%以上，動車“公交化”已全面鋪開，廣大群眾出行也更加方便快捷，此舉更是鐵總搶占客運市場的一把“匕首”，直逼公路、航空業。

　　從此次調整實行的運行圖來看，客運專線實行日常、周末、高峰三種運行圖。據鐵總表示，部分高鐵因平日上座率較低而改為周末運行，每逢周末和高峰時段開通或是增加開行對數，以滿足群眾需要，這種運行圖方案，使運輸能力安排更加科學合理，讓客運專線運輸能力充分提升、合理利用的同時也避免了運能資源的浪費。

　　從列車運行時刻變化來看，針對市場需求的新變化，鐵路部門對既有列車的部分停靠站進行了取消或增加，列車運行時刻相應進行了調整，使部分普速旅客列車品質、速度都得到較大提升，旅客出行時間大縮短，更適應于旅客出行需求。

　　市場規律就是要求供應于求，以需要為一切工作的出發點和落腳點，方可立足市場于不敗。自鐵路行業實施政企分開后，每一次小改革、小變化都無不圍繞著市場、無不圍繞著服務群眾需要而進行，調圖也不例外，始終處處流露市場氣息。(劉衍正)