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【資料圖】

業(yè)務(wù)是流程，財稅是結(jié)果，稅收問題千千萬，《稅了吧》幫你找答案。

新能源汽車是我國近十年推進的一項新的能源戰(zhàn)略，是針對化石能源的一項新的挑戰(zhàn)，我國本就是缺少原油儲備，開采量也不夠使用，一般以上依賴進口，在當(dāng)下的環(huán)境中，我國在2014年開始轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽車，以電力驅(qū)動為主，電池的發(fā)展也極為重要，迎來了高速發(fā)展期。

我國目前的新能源汽車發(fā)展路線是，油電混動，全電力驅(qū)動，汽車原本的三大件也更新?lián)Q代了，目前是以三電，電池，電驅(qū)，電控和一個底盤來發(fā)展，這些技術(shù)差距并未有那么大，這也讓我們國產(chǎn)汽車商家有了彎道超車的機會，從目前的銷量上來看，也確實如此，除了特斯拉外，其他的品牌還沒有一個能打的了。

今天我們主要說的是新能源汽車中最重要的電池部分，電池蓄電量的多少，電控系統(tǒng)的運算會直接影響汽車的行駛里程，當(dāng)然這也成為非常重要的事情，目前我國主打的是三元鋰電池和磷酸鐵電池兩種，前者是寧德時代的主要產(chǎn)品，后者是比亞迪電子的主要產(chǎn)品，各有優(yōu)劣。

電池技術(shù)我們是基于引來國外的技術(shù)加以改進，主要是韓國SK集團和日本東京株式電氣公司，這兩家企業(yè)的在電池領(lǐng)域是很有話語權(quán)的，寧德時代在之前就是引來外資和技術(shù)下，做大做強的，目前也成了行業(yè)的龍頭了，除此以外還有像中航鋰電，國軒高科，億緯，比克，力神等等。

新能源汽車銷量猛漲，也讓鋰電池的生意火熱，那么對于電池廠家在市場競爭中如何更有活力，更有市場主導(dǎo)競爭力呢？

產(chǎn)業(yè)園區(qū)的扶持；

產(chǎn)業(yè)園區(qū)的政策扶持是針對入駐的企業(yè)有相應(yīng)的補貼獎勵，可以將貿(mào)易銷售服務(wù)部分入駐到園區(qū)內(nèi)，可以注冊新公司，子公司，分公司等，使用園區(qū)內(nèi)的公司去承接業(yè)務(wù)，繳納稅收，就可以得到地方財政上扶持地方留存上70%-90%，當(dāng)月納稅，次月補貼。

電池企業(yè)入駐園區(qū)內(nèi)，一年納稅實繳1000萬，可以得到地方補貼400多萬，這是實實在在繳納的稅收，補貼的都是企業(yè)所節(jié)省下來的，企業(yè)節(jié)省這么多的成本，讓企業(yè)在經(jīng)營中更有優(yōu)勢。了解更多的優(yōu)惠政策請移步關(guān)注公眾號《稅了吧》