邊“走”邊“造”隔離護欄——低筋混凝土護欄“滑模”工藝在貴州高速首次應用
時間：2023-08-21 11:30:26
8月16日，在龍里縣G60滬昆高速、G75蘭海高速的交安設施安全能力提升工程上，一座座“巨型巧匠”——滑模攤鋪機正在道路中央隔離帶上緩慢移動著，攤鋪機所過之處，一條新型低筋混凝土防撞護欄就此成型。該項目一期工程由貴州高速集團所屬貴陽城發集團恒創建設公司施工建設，這也是低筋混凝土護欄“滑模”施工工藝在貴州省內的首次運用，具有成本低、工期短、安全性高等諸多優勢。
(資料圖片僅供參考)
施工占道時間更短 駕駛員點贊
貴陽的任先生在龍里縣工作，時常需要往返兩地之間。自2023年5月中旬開展交安設施安全能力提升工程以來，任先生每隔幾天都能看到工程有明顯進展。“隔離帶上有一輛攪拌車，后面跟著一個大機器，天天觀察才發現，原來隔離護欄就是它‘造’出來的。”
傳統的“翻模”施工效率較低，每天只能推進約60米，但“滑模”施工每天可推進200-300米，長達28公里的中央隔離帶施工占道時間因此大大降低。
恒創建設公司7標項目經理盧江東介紹，“滑模”施工主要依靠混凝土攪拌車、攤鋪機、工人的相互配合完成。其中，攤鋪機是“主力”，通過滑模機模具內配置的振動器將混凝土振搗成型，一邊振動一邊前進，邊行駛邊振搗，行駛速度根據供料快慢、澆筑效果控制，在推進持續時間內使混凝土達到密實狀態，護欄一次成型，可實現“一邊走一邊造”，每立方米節省成本約10%。
研制“專屬”混凝土 安全系數大幅提升
在傳統高速公路上，中央隔離帶大多使用金屬波形護欄，如遇交通事故，金屬波形護欄有侵入車輛乘員艙的風險。同時，養護單位需要對損壞的波形護欄進行更換，造成二次占道施工。
盧江東介紹，滑模施工對原料、配合比及其半成品運輸條件有著極高要求，恒創建設公司依托公司科研平臺，根據項目情況開展科研工作，通過自主研制滑模施工混凝土，反復研究試驗，最終研制出滑模施工的“專屬”混凝土。
經專業的碰撞試驗證明，“專屬”混凝土可抵擋一般交通事故造成的沖擊，且大大降低對駕乘人員造成二次傷害的風險。
攤鋪機當“主力” 工人直呼“輕松”
傳統翻模施工現場安全隱患大，模板重達800斤，一個班組需要約16人，而這塊“千斤石”需要吊車配合現場工人人力手抬。一天的工作結束后，工人們直呼“抬不起手”。
而滑模施工通過滑模攤鋪機配備的電腦系統、傳感系統控制澆注混凝土的方式，可以有效減少事故風險，降低工人因懸掛式作業產生的潛在危險。
不僅如此，滑模施工的班組只需約8個人，且大大減少了搬運重物的時間。7標項目班組長李友紅從事公路施工十余年，曾參與花溪大道等工程建設，是傳統翻模施工的行家里手。在問及第一次使用滑模施工的感受時，李友紅直言：“輕松太多了！”
據了解，G60滬昆高速、G75蘭海高速是貴州省骨架公路網的重要組成部分。目前，該路段的交安設施安全能力提升工程進入了沖刺階段，預計9月底完成改造。
