中國船舶： 公司新接訂單的價格會根據市場行情的變化來確定
時間：2023-08-19 07:40:30
中國船舶(600150)08月18日在投資者關系平臺上答復了投資者關心的問題。
投資者：董秘您好：公司新接單的造船價格是否有所回升？謝謝。
(資料圖片)
中國船舶董秘：您好！感謝您的關注，公司新接訂單的價格會根據市場行情的變化來確定。2021年6月以來，新船價格指數顯著復蘇，2022年以來，新船價格指數繼續上漲，但漲幅有所收窄。2023年以來，新船價格穩中有升，6月份，克拉克森新船價格指數收于171點，同比上漲9點。從典型船型看，6月份各典型船型新船價格高位企穩、仍具漲勢，謝謝！
投資者：未來幾年船舶市場預期向好，公司接單已經接到了2026年。公司是否可以考慮接手前熔盛重工在南通的船塢增加產能?熔盛重工4個船塢的年總產能有800萬噸，比外高橋產能還要大。
中國船舶董秘：您好！感謝您的關注和建議，謝謝！
投資者：您好，上次我提的問題“2019年4月4日，中國船舶工業集團做出的《關于避免同業競爭的承諾函》，承諾期限5年，因后面中國船舶工業集團與中國船舶重工集團合并為中國船舶集團，現在該承諾是否仍然有效？中國船舶工業集團是否還存在？”，您的回答我覺得是對中船工業集團《關于進一步避免同業競爭承諾》的回復，而不是我提的這個承諾的回復。另外22年年報第59頁顯示該承諾仍然有效，請您就此直接回復該問題。
中國船舶董秘：您好！感謝您的關注，有關避免同業競爭承諾的情況請參見中國船舶集團有限公司于2021年6月30日作出的承諾，謝謝！
投資者：2022年3月18日，德國MeyerWerft船廠為嘉年華郵輪建造的18萬噸豪華郵輪嘉年華歡慶號舉行鋼板切割儀式。2023年7月22日，嘉年華歡慶號出塢，塢期1年4個月。2019年10月18日，中船嘉年華首艘國產大郵輪在外高橋開工，2023年6月6日郵輪出塢，塢期3年8個月。2022年8月8日，第二艘國產大型郵輪在外高橋造船開工，預計2025年12月底交付，塢期3年2個月。為何中船的效率比德國船廠差這么多？第二艘郵輪會否也跟第一艘郵輪一樣嚴重虧損？
中國船舶董秘：您好，感謝您的關注。大型郵輪建造項目為巨系統工程，在我國尚屬首例，且由于大型郵輪的特殊性、工藝的復雜性、建造的艱巨性，以及供應鏈的全球協同性，疊加近三年世界局勢紛繁復雜，第一艘郵輪預計將按期于今年年底交付。有關第二艘郵輪會計問題，公司將根據《企業會計準則》和公司會計政策的相關規定，依據實際情況執行，謝謝！
投資者：董秘您好，請問貴公司造船所使用到的鋼材主要由哪幾家企業供應？
中國船舶董秘：您好！感謝您的關注，公司船用鋼板的供應商主要為寶鋼等國內大型鋼廠，謝謝！
投資者：公司經營利潤受造船價格，原材料價格和匯率等影響，而22年上半年到23年上半年的一年時間，造船價格大幅上漲，造船用鋼材等原材料價格大幅下降，匯率指數也漲到了7.1以上，影響經營利潤三大指標全部大幅度有利于公司，扣非凈利潤卻下滑，請公司詳細解釋一下原因？之前公司的回答中并無該問題的相關內容回答，請董秘別“答非所問”的敷衍回答。
中國船舶董秘：您好！感謝您的關注，《公司2022年年度報告》對公司2022年扣非凈利潤為負作了說明，公司2022年扣非凈利潤為負主要受關鍵船用配套設備普遍上漲，物流成本和運輸周期大幅增加，船用舾裝件、大型鑄鍛件、活塞等關重件供應緊張等多種因素影響導致主營業務毛利率降低。此外，由于船舶行業周期性滯后的特點，接單交付周期跨度較長，業績釋放還需滿足上述情況。公司將以高質量發展戰略為指引，不斷調整優化業務結構，把控成本和費用，提升上市公司質量，為投資者創造價值，以上僅供參考。謝謝！
投資者：請問貴司目前造船產能合計為多少載重噸，未來三到五年會達到多少，謝謝。
中國船舶董秘：您好！感謝您的關注，關于公司造船產能可參考完工交付數量，根據《公司2022年年度報告》，公司2022年完工交付民品船舶為74艘/700.61萬載重噸，僅供參考。此外，公司目前訂單較為飽滿，訂單排期已至2026年，所屬各船廠產能亦較為飽滿，未來，公司將著重在改進管理、加強協同、優化流程上下功夫，根據生產需要持續進行產能優化與提升，謝謝！
投資者：中國重工做假被查，估計是大股東操控的。公司與重工同一大股東，是否存在同樣的情況？公司的半年報同樣存在與市場不同步的問題！
中國船舶董秘：您好！感謝您的關注，公司半年報有關情況請詳見公司后續在上海證券交易所網站披露的定期報告。公司嚴格按照信息披露有關要求做好信息披露工作，謝謝！
投資者：董秘，你好。中國船舶工業正在引領全球船舶工業的發展，中國船動力系統也將迎來第三次革命，這一次的突破將徹底顛覆傳統的船舶動力系統。中壓直流綜合電力系統，是全球壟斷技術。請問：目前此項技術是貴公司擁有？還是旗下控股的中國動力擁有？謝謝！
中國船舶董秘：您好！感謝您的關注，2022年，公司以持有的中船動力集團63.77%股權出資認購中船柴油機31.63%的股權。該交易完成后，中船動力集團不再納入公司合并范圍。公司不再直接經營動力裝備相關業務，謝謝！
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