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沒有套路全是感情。

【資料圖】

Model 3 簡直就是一臺冷酷無情的「降本機器」。

特斯拉前財政首席官 Zach Kirkhorn 曾經對外界透露，特斯拉一直以來都在精進 Model 3 的降本工藝，截至 2022 年，Model 3 單車型的生產成本已經降低了至少 30%。

我們不久前在《19 萬的 Model 3，快要來了》的文章中，追蹤報道過新款 Model 3 的一些降本動作。除了將一體壓鑄技術從車身帶到內飾，特斯拉還對智能硬件 HW 4.0 的存儲、運存性能進行了「閹割」，由外至內完成了「極致降本」。

不過，看起來還是低估了特斯拉這位「降本大師」的手法。X 博主@teslashanghai 帶來了新款 Model 3 的最新消息：

新款 Model 3 將會在 8 月 25 日進行產能爬坡壓力測試，特斯拉預計在 9 月初能夠達到 1200 臺單日產量。按此推算，新款 Model 3 的交付時間會在 9 月底開始交付

外觀方面，新款 Model 3 外形吸引力直逼 Model S，特別是前臉新的燈組設計

新款 Model 3 將會移除所有感知雷達，并且不會跟隨 Model Y 使用 HW 4.0，而是會搭載 HW 3.5 智能駕駛硬件

一系列降本操作之后，新款 Model 3 的定價約為 2.7 萬美元（折合人民幣約 20 萬）

19 萬的 Model 3，可能不再是來自側面的猜想和揣測。結合目前的情況來看，我們可以對特斯拉的下一步動向做出更深入的觀察。

特斯拉的產能「修羅場」

新款 Model 3 彈射在即，已經是人盡皆知的事情。根據博主在上海工廠用無人機拍攝的照片顯示，大批被用白布遮蓋的車輛已經被運送至了工廠內的停車場，遮蓋車型的數量還在不斷增加，這些被白色物料遮擋的車型很可能就是生產落地的 Model 3 Highland。

有趣的是，9 月底交付的時間點稍顯巧妙。除了新款 Model 3，特斯拉的純電卡車 Cybertruck 也處在即將彈射的狀態。根據 X 上疑似特斯拉內部員工 Bill 透露，Cybertruck 正在被特斯拉運往不同的目的地完成最后的測試，離 Cybertruck 的最終交付只有最后的幾周時間了。

結合時間點來看，特斯拉并不排除新款 Model 3 與 Cybertruck 一起上市的可能性，如果「共同彈射」能夠成行，這也將會是特斯拉首次同時發布兩款新車型。

「在無聲中完成生產轉換」，是特斯拉交付新款 Model 3 的首要目標，正如上海工廠和弗里蒙特那樣，在無聲間完成產線升級轉移。不過，比起絲滑順暢的生產轉換，特斯拉的產線壓力一點也不小。特斯拉曾經因為產能擴張瀕臨破產。2017 年，特斯拉開始大規模量產 Model 3，但這條產能擴張之路是極其痛苦的，長達兩年的瘋狂擴張過程中，特斯拉在 2018 年幾近破產。

我們最快離破產只有一個月。

馬斯克這樣描述那一段最艱難的時刻，陷入「產能地獄」的特斯拉差點溺死在擴張的瘋狂節奏中。不過，相比被動地陷入「產能地獄」，同時迎來新款 Model 3 和 Cybertruck 大規模量產的特斯拉，現在更像是主動在制造自己的產能「修羅場」。

另外，根據 36 氪 PowerOn 獨家消息稱，特斯拉上海 1 期臨港工廠內的電池產線計劃將在 9 月重新恢復生產。這條 1 期電池產線曾經在今年的 7 月份，因為自動化升級而暫時關停。不過，新款 Model 3 的臨近交付再次激活了訂單需求，特斯拉計劃重啟 1 期電池產線是為了新款 Model 3 進行產能儲備。

這一次的特斯拉，看起來已經做好準備了。

更嚴格的保密工作

在今年中旬，特斯拉被曝出遭遇信息泄露，泄露文件數據多達 100GB。其中最著名的是，德國媒體 Handelsblatt 從中獲取了 Cybertruck 的早期生產報告。Handelsblatt 事后公開了這份機密文件，并尖銳指出特斯拉 Cybertruck 性能不佳導致不斷「跳票」的真相。

在最近，這場泄露鬧劇才得到休止。特斯拉在一份法律文件中披露，兩名前特斯拉內部員工是這次大規模泄露事件的「元兇」，并對兩名前員工提起了訴訟。

源起內部的泄密惹惱了馬斯克，馬斯克似乎無法再忍受不斷的新車泄密，特斯拉在內部開啟了更加嚴格的泄密監管。

在上海超級工廠內的停車場，大批疑似新款 Model 3 的新車被用白色物料遮蓋，即使是從無人機視角也無法對其進行清晰的辨識。

嚴格的保密措施還不止發生在上海工廠，在美國得州奧斯汀超級工廠，特斯拉組建了獨立的信息安全團隊來「保護」Cybertruck。有國外網友爆料稱，為了應對長期的偷拍泄露，特斯拉為路試的 Cybertruck 配備了 Model Y 安全車。車身寫著「SECURITY」字樣的 Model Y，將會承擔起監視警衛的作用，主動去驅趕涉嫌偷拍的內部員工或者來往行人。

降本未達預期，HW 3.5 存疑

說回到新款 Model 3 的降本詳情，我們在開頭所提及的那位博主爆料，新款 Model 3 將不會跟隨 Model Y 使用 HW 4.0 硬件。

這個爆料的消息可靠性未必夠高，新款 Model 3 搭載 HW 3.5 還是 HW 4.0 的問題，現在還存疑。

一方面是，HW 4.0 硬件已經在今年早早上車 Model Y，能夠給特斯拉積累足夠的實車上路經驗，降低重新調校成本；另一方面，HW 4.0 本身就已經完成了一輪的「閹割」，特斯拉在原有的基礎上砍掉了一半的 GPU 和存儲空間，調整之后的 HW 4.0 將無法支持車載 Steam 的運行，作為和 Model Y 同級的走量車型，使用 HW 4.0 本就是情理之中的事情。

除此以外，HW 3.5 的硬件很大可能會在 HW 3.0 的基礎上改進而來。但根據渠道消息透露，美國幾乎沒有 HW 3.0 的庫存零件，而弗里蒙特工廠卻是量產新款 Model 3 的主力工廠之一，這會讓人對 Model 3 使用 HW 3.5 的消息感到困惑。

當然，如果最終特斯拉當真選擇了 HW 3.5，那就只有一個原因——「閹割」后的 HW 4.0 仍然無法滿足馬斯克的降本預期。

特斯拉內部曾在近期對新款 Model 3 提出過新的降本指標，在原先降低 30% 的基礎上，新款 Model 3 還要繼續降低 14% 的生產成本。

馬斯克希望通過新款 Model 3 引領新一輪的「價格戰」。極致的降本下，19 萬 Model 3 的模樣，已經越來越真實了。

編輯/Somer