吉利上半年整體走出業績低谷 營、利雙增背后仍面對三大問題
時間：2023-08-24 21:25:16
記者 嚴利婷
作為曾經的“自主一哥”，吉利在新一輪價格戰前夕完成了業績筑底。
8月22日，吉利汽車在港交所披露2023年中期業績報告。數據顯示，今年上半年，吉利汽車全系總銷量為69.4萬輛，同比增長13%，單車均價為10.1萬元，同比增長約7%。受此影響，今年上半年，吉利汽車的營收規模同比增長26%至731.8億元，而凈利潤則同比增長1%至15.7億元。
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總體來說，在車圈業績普遍低迷的上半年，吉利交出了一份合格的成績單。對此，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅在業績溝通會上表示，當前，吉利已經完成了新能源轉型的基礎性投入與生態建設，而在全新的市場競爭格局中，吉利有望迎來繼2015年之后的第二次騰飛。
與此同時，隨著單獨開辟的銀河系列問世，吉利的新能源譜系也逐漸成型。按照最新的規劃，吉利銀河主打10-20萬的大眾市場，領克將接棒銀河主戰20萬-30萬的主流區間，二者將共同承擔吉利新能源走量的任務，而極氪則聚焦30萬以上的純電市場，寄托著吉利新能源品牌向上的希望。
不同于3月份業績溝通會的檢討基調，對于走出業績低谷后的首次溝通會，吉利汽車將“造每個人的智能精品車”的標語打在了現場背景板上，某種程度上，這既是這次會議的主題也是也是當前吉利在新能源轉型路上的真實寫照：加速沖擊20萬級的大眾市場、試圖以精品形象對抗價格戰。
不過，這種積極向上的氣象背后，吉利仍需面對3大現實問題。一方面，即便銀河、領克、極氪三大品牌聯合發力，吉利汽車的新能源滲透率仍明顯偏低。數據顯示，今年上半年，吉利的新能源銷量15.8萬輛，同比增長43.9%，對應的滲透率為22.7%，同期，國內新能源零售滲透率為32.4%。
按照規劃，今年吉利的銷量目標為165萬輛，其中，新能源銷量目標為60萬輛。今年上半年，吉利實際業績完成度為42%，而新能源業績完成度僅26%，旗下三大主銷品牌中，極氪的完成度最高，但也僅有30%。截至7月份，吉利的總銷量目標才完成一半，但新能源業績完成度仍只有33%。
另一方面，多品牌運作之下的受力不均，相較于銀河、極氪，領克轉型緩慢導致銷量掉隊。今年上半年，即便單車均價下降了9000元，領克品牌全系銷量也僅為8.2萬輛，相較于去年同期的7.7萬輛，整體增長幅度僅為6%，同期，吉利的新品牌極氪銷量為4.3萬輛，對應的增長幅度為124%。
受此影響，今年上半年，領克品牌最終由盈轉虧，半年的凈虧損額達到6.6億元，而去年同期的凈利為2億元。對此，吉利汽車集團CFO戴慶在業績會上坦言，當前，領克處在比較困難的時期，財務方面，除了全面電動化所帶來的先期資本投入，還要對過去燃油車資產做相應的折扣與攤銷。
此外，隨著車圈價格戰的持續，吉利盈利空間也遭到擠壓。今年上半年，吉利汽車的毛利率為14.4%，同比下降了約0.2個百分點，而隨著旗下品牌的全面轉型，吉利的營銷費用、研發費用也分別增長44%、63%，這也導致吉利汽車的凈利潤雖然錄得正增長，但仍低于市場的預期。
對此，吉利汽車集團CEO淦家閱表示，今年上半年，新車市場整體折扣率達到11.5%，如此激烈的競爭態勢前所未有，而吉利的成本供應鏈很強大，所以可以實現體系化的盈利。對于后市的走向，淦家閱的判斷是，價格戰還會持續下去，但吉利會堅持堅持精品路線，專注于打造高價值的產品。
本次業績會上，吉利管理層再度重申了全年165萬輛的業績目標。按照規劃，今年下半年，吉利還將推出多款新車，其中，領克將在9月投放重磅車型領克08，未來領克也將保持每年1-2款的新品投放，而銀河系列的第二款車型L6也將在9月問世，首款純電轎車銀河E8則將在今年Q4發布。
對于價格戰，吉利的實際行動則更誠實。8月11日，趕在特斯拉官降之前，極氪已經率先針對主銷車型極氪001啟動限時降價，此次整體降價幅度在3萬-3.7萬元不等，調整后的新車入門價僅26.9萬元，并且，相較于普遍急于在8、9月份沖量的其他車企，極氪已經將降價時效放寬到今年年底。
對此，交銀國際認為，今年下半年，吉利的銷量尤其是新能源銷量還將快速增長，但是由于行業價格戰的影響，預計吉利的毛利率改善空間不大，而新品牌的費用投入仍會維持在高位，截至發稿，交銀國際已經將吉利汽車今年的盈利預測下調了23.3%，對應的目標價則下調到了125.5港元。
