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快遞業(yè)正在深刻影響我們的生活。

記得20年前，我剛到北京工作時，非常想吃家鄉(xiāng)的干豆腐。請假回家，不太好請假。讓家里送一趟，1100公里，也太遠。最后，一位老鄉(xiāng)告訴了我一個辦法：請客運大巴幫忙捎一下。最終，家里人一大早起床，用賣冰棍的那種老式小箱子，里邊放上冰塊兒和小棉被，把剛出鍋的干豆腐裹在中間，拿著它打車到了客運站，請跑長途的司機幫忙捎過來。經(jīng)過16個多小時，終于到了北京四惠長途客運站。經(jīng)過一番折騰，我終于吃到了天天想的干豆腐。

現(xiàn)在，有了快遞，方便多了。想吃誰家的，直接發(fā)微信，把錢轉過去，商家會直接通過快遞寄到家里。

(相關資料圖)

變化在一點一點兒發(fā)生，我們似乎已經(jīng)習慣了這種變化。直到有一天，翻起5年前、10年前甚至更遠一些的照片，我們才猛然發(fā)現(xiàn)，這種變化，是如此驚人。透過快遞業(yè)這面鏡子，我們發(fā)現(xiàn)，中國經(jīng)濟發(fā)展過程如此波瀾壯闊，潛力如此巨大。

比如，交通基礎設施的進步。坐在家里，就可以在24小時之內收到新疆的瓜、海南的荔枝、東北的木耳，沒有強大的交通基礎設施根本不可能實現(xiàn)。

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2013—2021年全國交通運輸業(yè)累計投資超過27萬億元，“十縱十橫”綜合運輸大通道基本貫通。2021年末，我國鐵路營業(yè)里程、公路里程、內河航道通航里程、民航定期航班航線里程分別達到15.1萬公里、528萬公里、12.8萬公里、690萬公里，比2012年分別增長54.4%、24.6%、2.1%、110.3%。郵路總長度達到1193萬公里，是2012年的2倍。

當前，以高速鐵路、高速公路、民用航空等為主體的快速交通網(wǎng)絡加快成型。截至2021年，我國高速鐵路營業(yè)里程達到4.0萬公里，是2012年的4.3倍，對百萬人口以上城市覆蓋率超過95%；高速公路通車里程16.9萬公里，是2012年的1.8倍，對20萬人口以上城市覆蓋率超過98%；定期航班通航機場248個，比2012年增加68個，覆蓋92%左右的地級市。

再比如，國企、民企、外資同場競技的市場，既保持了市場活力，促進技術和服務不斷進步，也保證了普惠服務落實到位。體現(xiàn)了我國經(jīng)濟制度的強大生命力和優(yōu)勢。

當前，郵政快遞企業(yè)正在打造“快快合作”共配進村、“郵商合作”專配進村等模式，在全國多地建立了“市區(qū)有分揀、鄉(xiāng)鎮(zhèn)有中心、村村有服務”的縣鄉(xiāng)村三級寄遞物流配送體系，能將更多的生鮮農產(chǎn)品從鄉(xiāng)村運抵城市，同時，也能將不同地區(qū)的物品送抵每個鄉(xiāng)村。

我們欣喜地看到，中國快遞企業(yè)在助力國內消費市場加快恢復的同時，正持續(xù)完善新型外貿物流網(wǎng)絡體系。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，快遞企業(yè)海外倉布局已覆蓋北美、歐洲、東南亞、中東和大洋洲等地區(qū)，并通過打通海外干線布局和末端配送，國際供應鏈網(wǎng)絡觸達世界各個國家和地區(qū)。