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8月16日，東風汽車集團有限公司宣布對自主乘用車新能源事業(yè)進行重大管理體制調(diào)整，由集團一體化管理“東風”品牌下東風風神、東風eπ、東風納米三大產(chǎn)品系列品牌。

至此，東風在乘用車領(lǐng)域正式形成豪華電動越野品牌猛士、高端新能源品牌嵐圖和面向主流市場的“東風”品牌“三足鼎立”的全新品牌格局。

圖片來源：東風汽車

(資料圖)

“一體化”管理三大自主乘用車品牌

具體來看，為充分實現(xiàn)三大子品牌的深度協(xié)同，東風公司將成立東風乘用車銷售有限公司和東風乘用車制造總部，一體化管理“東風”品牌下的東風風神、東風eπ、東風納米三大產(chǎn)品系列品牌的營銷、制造工作，并將三個產(chǎn)品品牌的商品企劃與項目管理集中在集團統(tǒng)一管理，實現(xiàn)商企集中、制造集中、營銷集中。

這意味著，今后東風風神、東風eπ、東風納米將不再是各自為戰(zhàn)，而是會由集團統(tǒng)一管理協(xié)調(diào)各方資源，通過資源一體化、責任一體化、職能一體化，壓縮管理層級，提升決策效率，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

與此同時，東風還對上述三大產(chǎn)品系列的品牌定位進行了重新梳理，其中東風風神將加快從燃油車向節(jié)能車轉(zhuǎn)型，東風eπ定位為面向主流市場的電動化品牌，東風納米為面向小型細分市場的純電品牌，并將于8月23日正式發(fā)布。

作為東風汽車旗下全新電動戰(zhàn)略品牌，東風eπ于今年上海車展期間正式發(fā)布，一同亮相的還有該品牌首款概念車eπ2023。隨后5月底，eπ01原型車在華中國際車展重磅亮相，新車為Z世代的輕量化生活而造，同時還擁有情感化科技座艙。

而東風納米原為東創(chuàng)紫聯(lián)，成立于2020年10月28日，主打A級純電市場，專注于經(jīng)濟型、時尚純電汽車市場。2021年，東創(chuàng)紫聯(lián)實現(xiàn)銷量過萬，2022年，全年銷量進一步增至3.5萬輛。

今年2月，東創(chuàng)紫聯(lián)（武漢）新能源科技有限公司發(fā)生工商變更，更名為東風汽車納米科技有限公司，正式以東風集團二級板塊的身份，并開啟獨立的品牌運營之路。

新能源汽車布局成果初顯

面對快速爆發(fā)的新能源汽車市場，東風汽車很早就展開了布局，并在過去幾年里相繼推出了嵐圖汽車、猛士汽車等新能源品牌，以及M TECH猛士豪華電動越野架構(gòu)、東風量子智能電動模塊化架構(gòu)、DSMA多能源低碳節(jié)能模塊化架構(gòu)等乘用車新能源平臺。

圖片來源：嵐圖汽車

其中嵐圖品牌，自2020年7月正式發(fā)布，已經(jīng)先后推出了3款車型，分別是嵐圖FREE、嵐圖夢想家和嵐圖追光。據(jù)最新統(tǒng)計的交付量數(shù)據(jù)，在剛剛過去的7月，嵐圖共交付新車3412輛，同比增長90%，環(huán)比增長13%。至此，2023年1-7月嵐圖汽車累計交付18443輛。

盡管如此，這距離嵐圖此前設(shè)定的年度目標，還要較大一段差距。今年上海車展期間，嵐圖汽車CEO盧放曾提出，希望“嵐圖汽車今年的銷量能夠在2022年基礎(chǔ)上增長1-2倍。”去年全年，嵐圖汽車的銷量是1.94萬輛，這意味著今年嵐圖的銷量目標大約在4萬-6萬輛之間。按此估算，目前嵐圖目標完成率不足50%。

而猛士汽車，于2022年8月27日正式發(fā)布，該品牌首款量產(chǎn)車型--猛士917已于上海車展全球首發(fā)并正式開啟預訂，預售價格區(qū)間為70萬元-160萬元，2023年內(nèi)限量發(fā)售1687臺。

據(jù)最新消息，猛士917將于8月25日開幕的2023成都車展上正式上市。值得關(guān)注的是，猛士917也是M TECH猛士智能越野架構(gòu)的首款量產(chǎn)落地車型。

此次，伴隨著東風自主乘用車品牌架構(gòu)的調(diào)整，東風汽車再次重申了大力發(fā)展新能源汽車的決心——未來三年，東風公司將在自主新能源領(lǐng)域投入500億元，迭代推出18款自主乘用車新能源車型，投放22款商用車基礎(chǔ)車型。

其中2024年，將實現(xiàn)東風自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化。到2025年，實現(xiàn)新能源汽車年銷量突破100萬輛，其中，“東風”品牌三大產(chǎn)品系列新能源突破70萬輛。海外出口方面，東風自主品牌出口銷量目標占比不低于10%。