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(資料圖片)

安羅高速公路黃河特大橋位于鄭州與新鄉(xiāng)之間，是國家公路網(wǎng)規(guī)劃的京港澳高速公路并行線北京至武漢的重要組成部分，同時(shí)，也是我省高速公路“13445工程”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。該大橋全長15.223公里，鋼結(jié)構(gòu)用量22萬噸，是目前黃河上最長、內(nèi)陸地區(qū)鋼結(jié)構(gòu)用量最大的公路橋梁。

大橋北主塔由中交二航局承建，2022年7月11日開始鋼殼塔安裝，8月16日實(shí)現(xiàn)主塔封頂。據(jù)中交二航局建設(shè)負(fù)責(zé)人介紹，大橋主塔外形設(shè)計(jì)參考了商代青銅器“酒樽”造型，寓意“禮敬黃河、禮獻(xiàn)中原”。

該大橋主塔為全國首次采用無縱筋鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)，采用裝配化工藝逐段安裝，上下游塔柱各分為36個(gè)節(jié)段。由于取消了塔柱內(nèi)部的縱向鋼筋，避開了了鋼殼節(jié)段安裝過程縱筋連接的穿筋精度控制難度大、耗時(shí)長等問題，約5天可以完成一個(gè)節(jié)段的安裝，施工效率較傳統(tǒng)鋼筋混凝土橋塔與帶縱筋鋼殼塔分別提升了50%和20%。

這項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)在提升效率的同時(shí)，還可以實(shí)現(xiàn)橋梁制造與建造異地化，減輕了橋梁結(jié)構(gòu)自重與下部基礎(chǔ)規(guī)模，從而縮小黃河河床的開挖范圍，大幅降低橋梁建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的影響，最大限度保護(hù)了黃河濕地。