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(資料圖片僅供參考)

奔馳GLC300L新車在變速箱的使用上，它搭配的是9AT的變速箱，在日常駕駛的時候不能忽略它的表現。需要降擋的時候，不會連降數擋突兀的把動力釋放出來。

當駕駛模式切換運動模式，發動機對于油門的響應變得直接而且積極，轉速基本都會維持在2500rpm以上，隨時可以進行待命。變速箱也不再很矜持，同樣的油門開度，變速箱需要連降兩檔釋放更多動力才行。

2020款科沃茲1.0T小排量發動機在轉速過了2000轉時動力還是很能讓人滿意的，但速度上來以后再想加速，就有些疲軟了。中途加速能力比較一般了，不過發動機參數有提升，變速箱平順性不錯。

2020款科沃茲底盤細碎震動較多，后輪采用了鼓剎也是一大缺陷了，油門的初段比較靈敏，踩下去動力來的很快。懸架調校比較硬，轉向時指向清晰，剎車踏板比較軟，前半段制動力比較小。

2020款科沃茲搭載的1.0T三缸發動機就是個很大的缺點了，三缸發動機一直被詬病，不少抵觸三缸發動機的人看到三缸就拒之門外了。

2020新款科沃茲搭載的三缸發動機怠速時的抖動控制得還不錯，深踩油門發動機轉速提高后的噪音較大。高速時胎噪較大。

科沃茲的名氣不算大定位也是同胞車型中最低的，但它的性價比很高，外觀激進，動力調校屬于排量雖小但不感覺肉的類型，內飾和配置在同級車中有一定優勢，懸架調校偏運動，在繞樁測試中得到了不錯的成績。