天天播報:萬州恒太河大橋順利實現全橋合龍
時間：2023-06-23 16:37:34
(資料圖片)
6月20日，由中交四航局承建的萬一中至駙馬片區綜合整治工程的關鍵性控制工程之一——恒太河大橋順利實現全橋合龍，標志著該橋主體結構施工已全部完成，為大橋全線通車奠定了堅實基礎。
恒太河大橋連接萬利高速與萬州城區，全長540米，主橋橋面總寬36米，雙向六車道設計，為大跨寬幅梁拱組合式市政橋梁，采用后支點菱形掛籃懸澆施工。
“從采用大承載菱形掛籃施工創造同類橋梁全國最重902.4t懸澆節段紀錄，再到今天大橋的成功合龍，我感受到創新推動發展的力量。”站在剛剛合龍的恒太河大橋上，中交四航局恒太河大橋項目經理何傳釗說。
恒太河大橋施工初期，項目建設團隊積極開展“大跨寬幅梁拱組合型特大橋施工關鍵技術”專題研究，通過對MQZ18500超大噸位減隔震支座和大承載菱形掛籃的深化設計，自主研發設計了全國首套900噸級多主桁大承載菱形掛籃。
施工現場。受訪單位供圖
“在掛籃施工中,涉及移籃、懸澆等多個危險性較大的施工工序，肉眼看不清現場，傳統的方法難以做到精細化掌握掛籃各桿件結構的實時精準數據。”中交四航局恒太河大橋項目總工程師馬存驥介紹，如何及時精細化掌握掛籃在各工況的內力變形情況，保障移籃同步性和懸澆施工安全成了當時的一道難題。
為此，項目部成立了掛籃研發小組，并根據施工安全管理要求和質量控制標準，通過綜合采用信息化、智能化、數字化技術，開發了國內第一套全過程智能掛籃可視化安全監控系統。
該套系統投入使用后，全方位保障多榀主桁掛籃的全過程安全質量及生產管理，極大地提升了項目部施工生產科技化管理水平，為橋梁主跨順利合龍起到保駕護航的作用。
大橋開工建設以來，項目部調動優勢資源，并通過引入創新技術，科學組織施工，保證大橋每一節箱梁的安裝精度。“在面對工期緊、任務重、三峽庫區特殊地理環境等條件下，全體黨員充分發揮先鋒模范作用，跟一線員工一起戰高溫、斗酷暑。”中交四航局恒太河大橋項目書記周春智介紹說。
目前，恒太河大橋已順利步入橋面附屬結構施工階段。項目建成后，將打通萬州長江二橋至駙馬長江大橋北岸的交通網絡，進一步拓展萬州城市發展空間和改善人居環境，有利于當地促進自然和文化資源整合，助力萬州加快“一區一樞紐兩中心”建設。(劉冰、王競)
