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文|許志杰

【資料圖】

“跑車“是鐵路上一個(gè)專門術(shù)語，像列車員、火車司機(jī)、乘警、列車值班員等工種均可稱之為“跑車”，簡(jiǎn)而要之，凡在運(yùn)行的火車上工作的鐵路工人都是“跑車”人。

火車跑得快，全靠車頭帶，急速奔馳在鐵道線上的火車，司機(jī)崗位當(dāng)然更重要些。

一車的旅客或貨物安全，都交給了開火車的人，他們工作中的一舉一動(dòng)，哪怕只有絲毫差池，對(duì)一列運(yùn)行中的火車帶來的影響極大。

因而說到“跑車”，行內(nèi)人首先想到火車司機(jī)，其他次之。

爺爺開了一輩子火車，用現(xiàn)在的話形容，是不折不扣的“跑車”達(dá)人。

從上個(gè)世紀(jì)30年代初上鐵路做學(xué)徒工，歷經(jīng)司爐、副司機(jī)、司機(jī)，直至60歲出頭以超齡老司機(jī)身份退休。

40年如一日，無論白天黑夜，暴風(fēng)驟雨，冰天雪地，一直與自己心愛的火車頭在一起，感情之深似親人。

爺爺?shù)墓ぷ鲉挝获v地在淄博市，當(dāng)時(shí)叫張店機(jī)務(wù)段。

我在老家住，只有過年過節(jié)才去陪爺爺奶奶。

在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，爺爺留給我的印象有三個(gè)，一是身穿鐵路制服，提著那個(gè)用了多年的鋁制飯盒，盛著奶奶做好的工作餐去上班。

或以同樣的裝束下班，飯盒里經(jīng)常是爺爺托途經(jīng)火車站的工作人員購(gòu)買的當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)，博山的酥鍋、八陡的老豆腐，有時(shí)也有黑旺那邊的大鍋餅，山里的核桃、栗子、秋桃。

當(dāng)年屬于緊俏商品，城里要憑票限量購(gòu)買，爺爺憑工作之便，讓孩子們一飽口福。

除此是爺爺打著呼嚕在家里認(rèn)真而甜美地睡覺。

火車司機(jī)是一個(gè)看上去風(fēng)光，其實(shí)很勞累的活。

雖然爺爺跑的是張店周邊的鐵路支線貨運(yùn)列車，相對(duì)于長(zhǎng)途車輕松，但要駕馭那個(gè)鋼鐵制成的龐然大物，所費(fèi)精力、體力、耐力，也是非常之重。

在火車頭上眨個(gè)眼都要挑時(shí)間，每時(shí)每刻盯著前方，還要環(huán)顧四周，避免出現(xiàn)車體事故。

蒸汽機(jī)車靠的是用煤燒熱鍋爐，產(chǎn)生水熱能，以蒸汽方式帶動(dòng)整列火車前進(jìn)，是一個(gè)靠司機(jī)、副司機(jī)、司爐密切配合，以最少的原料消耗、產(chǎn)生最大能量的技術(shù)和力氣相統(tǒng)一的工作，與后來電力、柴油內(nèi)燃機(jī)車，以及現(xiàn)在動(dòng)車組列車相比，操作手段差別巨大。

五十多歲以后，爺爺體力有些不濟(jì)，上夜班回家之后，需要休息的時(shí)間越來越長(zhǎng)。

這時(shí)候，奶奶就把孩子們叫到院子里玩耍，給爺爺一個(gè)寧?kù)o的歇息環(huán)境。

印象最深的是爺爺下班回家喝酒的情景。

一個(gè)機(jī)組三個(gè)人，司機(jī)、副司機(jī)、司爐，于他們而言，火車頭不僅是工作崗位，還是一個(gè)生活的大空間和多彩的小世界，工作上天衣無縫的默契配合是天職，尚需每個(gè)人脾氣性格、道德水準(zhǔn)的滴水相融。

三人組合，看似有司職分工，卻是不容任何裂隙的一個(gè)整體。

任何一個(gè)指令的發(fā)出，都不外乎幾個(gè)指頭的不同表達(dá)形式，或者一聲干脆利索的呼聲，令出必行，心領(lǐng)神會(huì)，不允許任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)滯停。

如此緊張的工作環(huán)境，上班時(shí)，三人間的話語交流幾乎沒有，下班了，各自回家歇息。

爺爺好酒，休息過后，就是喝幾杯老家的坊子白干。

平時(shí)少言寡語，一杯小酒下肚，話匣子被打開，真的是千言萬語，像倒豆粒般鋪開一地。

爺爺喝酒時(shí)總喜歡有個(gè)人陪著他，讓自己的話落地有聲，我經(jīng)常就是那個(gè)坐在爺爺身邊的忠實(shí)聽眾。

開始有點(diǎn)不解，后來我想到了爺爺?shù)墓ぷ鳝h(huán)境，他的視野很開闊，要有眼觀六路、耳聽八方的機(jī)警。

但是他身邊的世界卻很小，爺爺開了一輩子火車，見了太多的黑夜與孤行，希望下班之后能與家人多待一會(huì)兒，也是對(duì)自己精神上的鼓舞與心靈之慰藉。

酒后話多，爺爺?shù)暮芏喙适露际撬先思椅Ⅴ钢?，至今跳?dòng)在我的耳邊。

爺爺喝了大半輩子酒，開了將近半輩子火車，從未因酒而出現(xiàn)大小事故，這是爺爺最為得意的人生之作。

因而爺爺每次喝酒，總是由此開篇，以此結(jié)尾。

曾有幸跟著爺爺去跑車，當(dāng)時(shí)的新奇、歡愉留給今時(shí)滿滿的回憶，加深了孫子對(duì)爺爺工作的理解。

那大概是在1970年前后我10歲左右的時(shí)候，去張店陪老人過年。

有次爺爺值乘張店到黑旺鐵礦的礦石調(diào)運(yùn)，正是白班，和奶奶送爺爺?shù)胶凇?/p>

不知因何，我突發(fā)奇想，向奶奶提出跟著爺爺去跑車的大膽之想。

鐵路實(shí)行半軍事化管理，平時(shí)連機(jī)務(wù)段駐地都是“閑人免進(jìn)”，更不要說安全要求甚高的火車頭了。

開出駐地的火車，如同一個(gè)遠(yuǎn)離陸地的孤島，前行的方向永遠(yuǎn)是下一個(gè)車站，無論遇到什么緊急情況都要靠火車司機(jī)臨危不懼果斷處置，容不得一點(diǎn)外來因素干擾。

即將出行的火車頭，需有地勤人員查驗(yàn)工作身份，余者一概拒之車下。

這是我陪爺爺喝酒時(shí)聽說的，卻又明知故犯，不知當(dāng)時(shí)的勇氣來自哪里。

奶奶似也沒當(dāng)回事，聽了孫子的請(qǐng)求，輕聲說問爺爺吧。

不承想爺爺一口答應(yīng)下來：走吧。

我喜出望外，從爺爺手里接過飯盒，跟著爺爺一溜兒小跑到了機(jī)務(wù)段。

或許因爺爺是機(jī)務(wù)段最年長(zhǎng)的在職司機(jī)，與人為善，工作勤勤懇懇，又可能是爺爺從未帶著自己的家人到過單位，遵公守制，以自己的實(shí)際行動(dòng)鑄就了一張無形的通行證。

總之，從進(jìn)機(jī)務(wù)段大門，到跟著爺爺上火車頭，一路暢通，收到的只有“許師傅，今天跑車啊，早點(diǎn)下班”這樣的問候和祝福。

爺爺?shù)幕疖囶^從機(jī)務(wù)段車庫(kù)緩緩開出，來到張店火車站東首的貨場(chǎng)，在調(diào)車員的指揮下，火車頭與貨車廂通過掛鉤連接。

待調(diào)車員確認(rèn)無誤，前方的信號(hào)燈由紅變綠，聽爺爺說了一句什么，副司機(jī)隨聲附和，司爐也站在車頭門口瞭望，只見爺爺右手推開大閘，副司機(jī)拉響汽笛，火車頭發(fā)出有節(jié)奏的前進(jìn)聲，鏗鏘有力。

爺爺就和他的火車頭開始了一天的忙碌。

站在爺爺司機(jī)座位后邊，仔細(xì)觀察這個(gè)啟動(dòng)的過程，令我心動(dòng)不已。

只見過火車呼嘯而去的震天動(dòng)地，不曾目睹開火車的人此時(shí)此刻竟是那么瀟灑自如。

那么大的一個(gè)鐵家伙，在爺爺手下如此順從，敬佩之情油然而生：爺爺太了不起了。

出張店東行第一站是湖田，第二站是金嶺鎮(zhèn)，爺爺說畢業(yè)于武漢大學(xué)地質(zhì)系的二姑父曾在金嶺鐵礦工作，畢業(yè)于青島鐵路中學(xué)的二姑，也曾在這里教書。

過了金嶺鎮(zhèn)是東風(fēng)站，爺爺?shù)幕疖囋诖送Ｏ?，我也跟著走下火車頭，只見爺爺手拿油布，在四個(gè)大鐵輪上擦拭起來，不一會(huì)兒就油光锃亮。

爺爺?shù)幕疖囶^是國(guó)產(chǎn)的上游型蒸汽機(jī)車，以短途運(yùn)輸為主，彼此相伴數(shù)年，像奶奶說的，疼那個(gè)火車頭比家人還過。

到辛店（今臨淄）站，由膠濟(jì)線轉(zhuǎn)行專用線，不多時(shí)到黑旺鐵礦，這是爺爺今天的工作面。

爺爺?shù)幕疖囶^開始調(diào)車。調(diào)車是一個(gè)復(fù)雜的過程，行內(nèi)術(shù)語叫列車編組，對(duì)一列火車進(jìn)行重新組合，把不同方向的車廂組合在一起，有序排列，按車次發(fā)送至運(yùn)輸目的地。

黑旺有鐵礦，車廂裝的都是鐵礦石，運(yùn)往全國(guó)的鋼鐵廠。

爺爺開著火車頭拉車廂倒來倒去，有點(diǎn)像插積木，最后完成整列火車的有序組合。

上午干了一列很長(zhǎng)的火車，下午周而復(fù)始，把六節(jié)車廂組合好，天色將晚時(shí)拉著六節(jié)車廂回到張店站貨場(chǎng)，脫鉤，車頭入庫(kù)，地勤檢修，爺爺下班了。

洗澡，回家，奶奶早在街口等著我和爺爺了。

爺爺喝酒，我卻抑制不住內(nèi)心的激動(dòng)，找小伙伴炫耀去了。

情景猶如昨天，算來卻已半個(gè)多世紀(jì)。

爺爺，您的火車開到哪里啦？

別忘了早點(diǎn)下班，回家喝酒啊。

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