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(資料圖片)

要說最近幾年國內汽車市場，有沒有什么分水嶺式的存在，那合資品牌和國內車企在新能源汽車領域的表現，可能算是其中一個吧！隨著國產新能源汽車的強勢進擊，自主品牌市場占有率也從之前幾年的低迷中扭轉過來，如今超過50%已經成為了常態。與此同時，合資品牌和豪華品牌，在新能源汽車領域則異常慘淡，甚至可以很負責任地說，傳統合資品牌和豪華品牌，在國內新能源汽車市場，至今還沒有一款能稱得上暢銷的車型。

日前，我們在網上看到一張豐田4S門口的海報，海報內容顯示，我們也有純電動，請往里進，海報的主角是一輛豐田bZ3純電轎車，在海報的右下角還有“免費試駕”的字樣。這一張圖片，可以說將豐田在新能源汽車，尤其是純電車領域的窘迫，體現得淋漓盡致。可能豐田經銷商自己也知道，由于豐田電動車的知名度和銷量都太低，很多消費者壓根不知道豐田也有電動車這件事，所以才會有這樣的海報被做了出來，當然不管怎么看，都覺得豐田好心酸。

當然，豐田并不是第一家在店外張貼海報，表示自己也有新能源汽車的品牌或者廠商，之前在有網友上傳了一張奧迪4S店門頭上，尺寸很大的海報，海報內容顯示，奧迪也有純電新能源！看到這樣的海報，也是同樣的感覺，那就是在燃油車領域縱橫捭闔的豪華品牌奧迪，在新能源汽車領域怎么會卑微成這樣，就差直接到街上去請人進店看車了。

豐田和奧迪在門店外懸掛自己也有純電車的海報，看上去多多少少有點臥龍鳳雛的感覺，但是卻充分展現了合資品牌巨頭們面對新能源浪潮，卻完全玩不轉的心酸與無奈！當然從數據層面來看，也的確如此，根據乘聯會的數據統計顯示，5月份，合資品牌新能源車份額為4.6%，屬于一個相當低的滲透率了，合資品牌新能源汽車鮮有人知，更少有人買，已經成為了現實。

事實上，從當下的情況來看，包括很多合資品牌和豪華品牌廠商們，都需要接受一個殘酷的現實，那就是在新能源汽車領域，合資品牌和豪華品牌已經充分邊緣化了，不管是銷量還是知名度。說得再難聽一點，合資品牌在新能源汽車領域，已經成為了“雜牌”一般的存在，消費者在購買新能源汽車的時候，下意識忽略掉合資品牌和傳統豪華品牌，也已經成為了大趨勢。

當然了，合資品牌和豪華品牌在新能源汽車領域差勁的表現，自然是因為在技術和產品層面，缺乏誠意。可以看到，在過去幾年時間里，國內新能源汽車風起云涌，產品和技術迭代快到讓人眼花繚亂，很多車企加入了“內卷”行列，但是這其中卻并不包含合資品牌和傳統豪華品牌。這些品牌仗著自己在燃油車領域的銷量依然很高，要么完全不投入新能源汽車大潮，要么就推出一些產品力很一般，但是價格明顯虛高的車型，試圖通過品牌溢價來割韭菜。但是被國產新能源汽車吊高了口味的國內消費者，顯然并不買賬。

所以說，未來一段時間，隨著國產新能源汽車的技術和產品迭代速度進一步加快，“內卷”更加慘烈，對于很多尚未進入起步階段的合資品牌和豪華品牌來說，差距會被進一步拉大，加上剛剛確定新能源汽車購置稅減免延續到2027年，其中免征至2025年年底！對于很多合資品牌和豪華品牌來說，更是雪上加霜，這意味著這些品牌在新能源領域的劣勢會被進一步放大，直接體現在銷量差異上。

可能在未來，會有更多合資品牌和豪華品牌的經銷商和4S店，會放下身段，在店外張貼出類似豐田和奧迪這種“我們也有純電車”的海報，畢竟，新能源汽車時代的曙光已經足夠耀眼，而合資品牌和豪華品牌們依然身處黑夜。