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【資料圖】

上海申鐵嚴抓市域鐵路工程安全、質量、進度、文明施工等工作，有序推進重大工程項目建設，力爭打造精品工程。近期，由上海申鐵負責投資建設、隧道股份上海隧道承建的上海市域鐵路嘉閔線6標馬東動走線進入全面施工階段，其中左線和右線端頭井地下連續墻正在加緊建設中。6標馬東動走線項目位于嘉定區馬陸鎮澄瀏中路與豐碩路交叉路口，是馬東運用所與嘉閔線正線豐茂路站之間的連接線。項目內容包含明挖段和盾構段。其中，明挖段基坑開挖深度左線為4.3米至19.5米，右線為3.3米至20.5米，基坑寬度6.5米至15.4米。圍護結構采用地下連續墻、鉆孔灌注樁、SMW工法樁等多種圍護形式進行施工，隨著基坑開挖深度變化設置一至五道支撐，其中第一道支撐為鋼筋混凝土支撐，其余均為鋼結構支撐。6標施工現場存在地質環境復雜、土質種類多樣和施工場地狹小等難題。針對這些不利因素，項目團隊從嚴從實從細強化現場安全管理和質量管理。在施工過程中，通過優化泥漿配比和采用泥漿分離系統，提高泥漿質量和分離效率。通過不斷優化施工場地布置和施工作業流程，進一步提高整體施工效率和安全質量。6標項目共有地下連續墻146幅，自6月19日首幅地下連續墻順利入槽以來，目前已完成地下連續墻施工24幅。

近期，由上海申鐵負責投資建設、上海建工機施集團承建的上海市域鐵路嘉閔線8標1#風井左線4號主體基坑順利完成封底，項目將進入結構回筑施工階段。為確保施工質量，項目團隊采用BIM技術進行前期試演，對第五道腰梁與側墻澆筑的施工細節不斷進行方案研究，最終采用在腰梁側墻處預留澆筑孔和加振搗孔的方式進行節點聯合質量控制。底板澆筑過程中，嚴格按照大體積混凝土施工要求進行質量控制。澆筑完成后，通過采用蓄水養護等措施，確保結構的耐久性和抗滲性。嘉閔線全長44.04公里，途經嘉定、閔行2個行政區，全線共設15座車站，列車最高運行時速160公里。嘉閔線是上海市域鐵路網絡中，重要的南北向主軸干線，是串聯起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城及交通樞紐的主要線路，也是“軌道上的長三角”中的重要組成部分。項目建成后，將實現與機場聯絡線的互聯互通，大大緩解虹橋樞紐集散壓力，成為拉動上海西部經濟的新引擎。