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車評觀察《車評社》

8月24日上午，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林在沃爾沃總裁溝通會上向外界傳遞了幾個重要的信息，在全球已經逐步邁進電氣化時代的重要階段，作為傳統豪華品牌的沃爾沃也順應時代做出了調整。

(資料圖)

在這次溝通會上，沃爾沃透露旗下的的MPV車型EM90，計劃在今年的11月12日進行全球的首次亮相，并且在中國大陸開啟預訂。這也是沃爾沃旗下首款純電豪華MPV車型。

沃爾沃為何要推出MPV車型？

這里有一個疑問，沃爾沃為什么要推出MPV車型？或者說，為什么在電氣化時代沃爾沃為什么突然在這個時間節點上推出MPV車型？

首先我們來看MPV市場，這幾年無論是造車新勢力還是傳統的老牌車企，都對MPV市場覬覦已久，紛紛推出了旗下的新能源MPV車型，從純電動到混動，整個市場可謂是風生水起，盡管大家的銷量并沒有想象中的那么火爆，但是銷售份額的占比的確是在向前進。

這和目前大家的需求是分不開的。隨著新能源市場的格局日漸穩固，大家開始從最初的續航能力、機械素質等方面逐漸開始朝著細分的體驗需求改變。而MPV的優勢就在于空間絕對尺寸和更加合理的空間布局。但是，安全一直是MPV的阿喀琉斯之踵，這一點在燃油時代并沒有特別的凸顯出來，但是到了新能源時代，這一點被無限的放大，畢竟對于大多數人群來說，安全的重要性不言而喻。

而沃爾沃，恰好就擅長這個。我想這也是沃爾沃在電氣化剛剛開始發力就推出MPV車型的原因之一。也就是說，沃爾沃在如今的電氣化時代，依舊是將安全作為核心競爭力來布局產品，而更加實用的MPV自然是在產品力和市場競爭上的好選擇。

沃爾沃品牌認知度和考慮度漲幅第一？

事實上，在這次溝通會上，沃爾沃公布了今年1-7月份的市場表現，沃爾沃在中國大陸累計銷量9.2萬臺，同比增長8%。其中，純電車型銷量同比增長67%，市占率為6.1%，同比上升0.2%。對于一個二線豪華品牌來說，取得這樣的成績確實還不夠。

但是，有一項數據，沃爾沃在國內的品牌認知度漲幅13%，品牌考慮度漲幅10%，均位居榜首，并遙遙領先于第二名。為什么？

我們又要說回安全了。國外的碰撞機構這里就不多贅述了，在國內，不管是C-NCAP 5星還是中保研的G級評價，沃爾沃都拿到了非常出色的成績。但沃爾沃并不滿足，這些常規的標準已經不能滿足沃爾沃那顆追求安全的心。

于是，當別人還是采用60km/h追尾碰撞的時候，沃爾沃汽車已經采用84km/h高速追尾碰撞；當別人還是采用單點柱碰側碰的時候，沃爾沃汽車已經采用15個點隨機多點側碰；當別人還是采用32km/h正面中心柱碰的時候，沃爾沃汽車已經采用50km/h中心柱碰，并引入更為嚴苛的北美IIHS的64km/h 25%的小偏置碰撞。

甚至包括很多品牌會忽略的空氣質量問題，在沃爾沃這里直接提高測試標準。比如，別家按照國家檢測整車有機揮發物VOC的標準是25度，而沃爾沃汽車對此項檢測的標準是65度。

新能源時代的焦慮，沃爾沃才能解？

為什么沃爾沃一直以來都標榜安全，卻突然在這個節點被消費者重視？這與大環境有關。在新能源汽車進入消費者視線開始，電池安全、碰撞安全都成了消費者的痛點，也是大家爭論的焦點所在。在燃油車時代，這一點沒有被放大，同時消費者對安全的焦慮并不高。

但是這三年大家對健康態度的轉變，以及新能源車型的事故受到了普遍關注，讓新能源汽車的消費者和準消費者開始將目光聚焦在電池安全和整車安全上，這時候，沃爾沃就成了一些人的新選擇。

當然，這也側面說明了，國內市場對汽車的認知正在飛速的提升，越來越多的人更在乎感受、體驗以及思考車輛背后能給我們帶來什么。重品牌輕產品力的現象也在慢慢改善。在未來的市場競爭中，傳統的豪華品牌需要拿出更有誠意的產品和更加清晰的戰略布局，才不會在這個跨越懸崖的轉型中，跌落谷底。

車評觀察

說句實話，我對于沃爾沃推出的MPV有著非常高的興趣，我也十分憧憬，沃爾沃打造的MPV能夠帶來什么樣的體驗。除此之外，新能源車型安全的問題能夠得到越來越多的人的關注，也能反向促進各個品牌對安全的重視，更加有利于汽車市場的發展。