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(資料圖片)

網易汽車8月30日報道8月29日，蔚來發布了2023年第二季度財報。財報數據顯示：蔚來第二季度營收為87.7億元，同比下降14.8%；研發費用為33.4億元，連續三個季度突破30億元；凈虧損為60.56億元，比2022年第二季度增長119.6%、較2023年第一季度增長27.8%。

交付方面，蔚來2023年第二季度交付新車23,520臺，同比下降6.1%，環比下降24.2%。2023年7月，蔚來交付新車20,462臺，同比大幅增長103.6%，在中國30萬元以上高端純電動汽車市場中位列第一。

同時，基于7月銷量創歷史新高，蔚來預計三季度交付量將為5.5萬臺-5.7萬臺，同比增長74.0%—80.3%；三季度營收將為189.0億元-195.2億元，同比增長45.3%—50.1%。

這意味著，隨著銷量和營收上的突破，包括毛利率等在內的多項財務與經營指標有望獲得大幅改善，也體現出蔚來正在進行的降本增效和銷售能力建設等方面的一系列舉措奏效。

回看第二季度，蔚來完成了包括全新ET5T等5款新車型的高質量交付，但在這一過程中，蔚來也發現了其銷售能力暫時無法滿足同時銷售7-8款車的需求，因此，銷售能力建設迫在眉睫。

對此，蔚來在銷售能力建設方面進行了一定的規劃，從渠道下沉、擴大銷售團隊、圍繞銷售進行組織架構調整等多個方面同步開展。

據蔚來創始人、董事長、CEO李斌透露：“從7月份開始，我們更積極地拓展用戶觸點和銷售渠道，并進一步擴充全國的銷售團隊。在銷售能力建設方面，我們的目標是達到每月3萬臺銷能，并計劃在9月底完成這項銷能的建設，從10月起建設的成果將逐步顯現。建設方面，我們的目標是達到每月3萬臺銷能，并計劃在9月底完成這項銷能的建設，從10月起建設的成果將逐步顯現。”

另外，在投資方面，向好的市場預期使得蔚來被更多的投資機構所看好。7月，阿布扎比投資機構CYVN通過定向增發和老股轉讓的方式完成了總計約11億美元的戰略投資。據分析，該筆投資的到賬，將進一步強化蔚來的現金儲備。

據最新數據顯示：今年1-7月，蔚來在成交均價30萬以上高端品牌純電市場占有率為58.5%。其中，江浙滬地區成交均價30萬以上高端品牌純電市場，蔚來占有率達66.9%。

毛利率方面，2023年第二季度，蔚來毛利率為1.0%，而2022年第二季度為13.0%，2023年第一季度為1.5%。同時汽車毛利率6.2%，而2022年第二季度為16.7%、2023年第一季度為5.1%。

目前，全新ES8、全新ES6、ET5和ET5T等蔚來第二代技術平臺產品已爆發出強大的生命力，同時按照蔚來的規劃，隨著9月全新EC6上市，蔚來第二代技術平臺8款車型將形成最強產品矩陣，屆時將正式進入產品強周期。

“下半年，隨著較高售價的第二代技術平臺新車型的交付提升，以及產銷量規模的爬升，我們的平均毛利率將有所提升，預計三季度回到兩位數，四季度會向著15%努力。”蔚來在本次財報電話會上透露。

面對激烈的市場競爭，蔚來選擇用提升研發成本的方法保持長效穩定。據財報數據顯示，蔚來二季度研發投入33.4億元，連續三個季度突破30億元，已進入投入穩定期。

保持多年的高技術研發投入，使蔚來也收獲了一些先進的研發成果，包括：中國首個自研全鋁車身架構、中國首個全棧自研智能底盤域控制器ICC、全球首款一體式殼體同軸感應電驅系統、全球首個融合高性能激光雷達的智駕感知系統Aquila、中國首個領航輔助功能NOP等。

目前，蔚來已在上海、北京等多地設立了研發與生產機構。截至2023年7月底，蔚來全球申請中及已授權專利總數超7200件。

接下來，蔚來將繼續聚焦降本增效與銷售能力建設。同時隨著蔚來在高端純電市場引領優勢的進一步擴大，“馬太效應”也將進一步得到凸顯。