攤鋪戰隊的“退燒記”
時間：2023-08-26 09:59:16
(資料圖)
八月，陽光像蘸了辣椒水。工地上，焊花四濺、機械轟鳴，中交一公局第五工程有限公司重慶銅安高速項目三分部正在熱火朝天地施工。
施工現場（王嵩燚攝）
自從銅安高速確定“高質量保通車”的目標后，工友們爭分奪秒，搶抓施工黃金期，加人、上設備、24小時輪班作業，全力推動項目主線貫通從“規劃”圖變“施工”圖。
巴岳山隧道作為銅安高速全線唯一控制性工程，左洞全長2697米，右洞全長2705米，要想實現“連點成線”，必定躲不過這道“坎”兒。“2.7公里單層攤鋪大概需要一天，但是洞內攤鋪用時最起碼要多花費一半的時間”，路面工區田東平介紹道。
工人正在攤鋪（王嵩燚攝）
隧道內瀝青攤鋪，看似簡單，實則是挑戰身體耐熱極限。要想保證瀝青碾壓到最佳的密實度，就要進行連續作業。盡管工人們對洞內攤鋪有許多經驗，但在高達185℃的瀝青“烘烤”與四十多度潮悶環境的雙重加持下，不僅使得攤鋪設備多次自動停機，其中的瀝青味道與設備尾氣也讓工友們呼吸不暢。
對此，項目見招拆招。為了快速“降溫”，購置了2臺臥式冰柜，找專人負責每天將15升的廢棄涂料桶裝水進行冷凍，成冰后放置在攤鋪機兩側，給它貼上了“退燒貼”。與此同時，根據攤鋪里程，設置值班車輛；配置冷飲和應急藥品，營造移動“空調房”；嚴格實行“抓兩頭、歇中間”的錯峰作業措施……就這樣，工友們在一堆“神助攻”下順利實現了“神逆轉”。
在銅安項目三分部各工區、各隊伍的優化施工、責任認領、連夜作戰、多點開花和過程管控一體化的“助跑”下，銅安“攤鋪戰隊”團結一致向前進，不斷跑出“加速度”。
銅梁至安岳高速公路（重慶段）的建設投用，將與渝蓉高速、渝遂高速、渝遂高速擴能一期工程、合安高速等共同組建成渝兩地最便捷的直連新通道，為構建成渝地區雙城經濟圈“中部崛起”增長極，協同四川毗鄰地區融合發展全面助力，同時成為銅梁區與重慶市中心城區之間的紐帶，對加快銅梁地區增強綜合實力，立足門戶優勢和產業特色，加強各項公共設施配置，吸引人口產業集聚具有關鍵性意義。（劉英迪）
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