Bose“上車”保時捷
來源：雷科技
時間：2023-06-22 23:48:09
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來源：雷科技數(shù)碼3C組|編輯：定西| 排版：LA
汽車作為人類的代步工具，在這一百多年的發(fā)展途中也在不斷地進化，除了在駕駛感、動力系統(tǒng)、智能性上取得了多次突破，讓原本的代步工具一點一點成為家庭必備的「娛樂場所」。 車企們?yōu)榱俗屜M者的開車過程更加舒適和享受，開始不斷提升汽車內(nèi)部的配置，能夠明顯提升用戶體驗影音部分便是重中之重。尤其是對于那些音樂愛好者來說，他們在選購新車時會格外注重車載音響系統(tǒng)的表現(xiàn)，車企們也會拿車上的音響品牌以及揚聲器數(shù)量來作為宣傳的一大亮點。Bose作為不少用戶心目中的高端影音系統(tǒng)，自然也與不少豪華車企有著深度合作關系。 Bose這個名字對于數(shù)碼愛好者們來說一定不陌生，作為一家專注于音響和耳機的老牌巨頭，旗下耳機、家庭音響系統(tǒng)、車載音響系統(tǒng)更是被市場稱作是標桿級產(chǎn)品。杰出的音質(zhì)也讓它們成為保時捷的官方合作伙伴，得到了業(yè)界的普遍認可。 Bose＆保時捷
車載音頻之模范CP
6月16日，Bose聯(lián)合保時捷在廣州舉辦了Bose夢想舞臺活動，在活動會展現(xiàn)場我們不但見到了保時捷911、718、TayCan等各種豪華跑車，而且還親身體驗了一番保時捷的頂級音響系統(tǒng)。 在活動現(xiàn)場，保時捷為觀眾們準備了純電動跑車TayCan的試駕體驗，不但能感受豪華跑車的頂級內(nèi)飾，還能親身體驗一番Bose為TayCan量身定制的音響系統(tǒng)。 是的，TayCan所搭載的Bose音響系統(tǒng)并非直接把之前音響系統(tǒng)直接「搬運」過來，而是根據(jù)TayCan的車身以及內(nèi)部空間打造了一套全新的環(huán)繞聲音響系統(tǒng)。其由14個體積小巧但性能強大的揚聲器組成，為了盡可能達到最好的聆聽體驗，每一個揚聲器的安放位置也是經(jīng)過精心設計的，讓用戶無論坐在車內(nèi)的哪個位置都能享受到來自Bose的360°環(huán)繞聲場音樂。 TayCan所搭載的Bose 環(huán)繞聲音響系統(tǒng)能夠借助Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術，把現(xiàn)在絕大多數(shù)的立體聲或雙聲道音樂轉(zhuǎn)換為多聲道模式，再通過Bose沉淀多年的專有技術精準還原音樂人的表現(xiàn)，從而給小雷一種錯覺，感覺自己不是在車內(nèi)聽歌，而是在演唱會現(xiàn)場。如果你平常喜歡聽聽古典樂或是音樂會類型，就能明顯感受到Bose這套音響極強的空間感。 此外Bose音響系統(tǒng)還能與TayCan的車機娛樂系統(tǒng)無縫銜接，搭配自帶的VPA語音助手能夠帶來更頂級更專業(yè)的聽覺盛宴。質(zhì)感這東西真的不是靠文字敲出來的，是靠成本和技術一點點堆出來的，有機會的話還是建議讀者們到線下親身體驗一番。 開過車的用戶都知道，在行駛過程中車輛的噪音會嚴重影響到車內(nèi)乘客的聽覺體驗，為次Bose專為保時捷TayCan的音響系統(tǒng)加入了AudioPilot噪音補償技術，該技術可持續(xù)監(jiān)測車內(nèi)噪音，自動調(diào)節(jié)被噪音覆蓋部分的樂曲音量，讓駕駛者無需通過調(diào)高整體音量來掩蓋高速行駛帶來的噪音。 差點忘了，借助Bose的虛擬仿真技術，可以模擬出跑車的引擎聲浪，用戶甚至可以在車內(nèi)自由選擇公路、海灘、沙漠、城市道路任一駕駛模擬場景，充分感受速度與激情的刺激體驗。 或許在Bose看來，真正的人文科技并非一股腦靠硬件堆疊就能達到效果，真正有用的科技本應做到「潤物細無聲」。實際上消費者對于音樂的理解是十分感性的，可能不關心有多少個揚聲器、多少個功放、最大功率是多少，而是進入耳朵里的聲音是否舒適、穩(wěn)定、真實。而這也正是Bose一直所堅持的，也因此它們不止是在汽車音響系統(tǒng)上有所成就，在更加親民的耳機以及家用音響上，同樣能夠讓用戶感受到科技和音樂所帶來的力量。 當然除了TayCan外，Bose還請來了全球品牌代言人Henry劉憲華，為來到現(xiàn)場的粉絲朋友們獻唱了兩首歌曲。作為品牌代言人，Henry的現(xiàn)場表演也是無可挑剔，無論是氣息無比平穩(wěn)的演唱環(huán)節(jié)，還是大秀技藝的樂器環(huán)節(jié)，都能看出Henry作為Bose代言人的高音樂素養(yǎng)。這也與Bose的理念不謀而合。 車企狂卷音響
Bose們加速上車
可能某些車企認為消費者看重的是自己車型的性能、價格或是品牌調(diào)性，至于音響系統(tǒng)什么的，能聽個響就行。如果車主真喜歡聽音樂，大不了讓他們花點錢加裝就行，反正預算這塊能省就省。 也因此汽車音響市場出現(xiàn)了很多尷尬的局面，一是很多車企為了縮減成本搭載一些比較「小氣」的發(fā)聲元器件，根本無法保證高音質(zhì)的聽覺體驗；二是很多豪華品牌搭載的音響系統(tǒng)體驗并非完美，它們單純只是從聲學廠商那里買了一套方案，并未對這套音響系統(tǒng)進行調(diào)試適配等。甚至可以說用戶為高端音效花了錢，得到的體驗是遠不及同類產(chǎn)品的。 而Bose這種為各類車企量身打造的車載音響系統(tǒng)，正是消費者所想要看到的，也是整個市場都應該去學習和借鑒的。 根據(jù)相關調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，中國汽車消費者中有超過七成人認為音響系統(tǒng)是汽車中最重要的配置之一，并愿意為此付出更多的預算。這一消費心理意味著，一款高端音響對于汽車產(chǎn)品力的賦能和提升有著顯著的效果。 在過去的各種車展活動中，我們能看到很多人氣爆棚的新車會搭載一套專業(yè)的車載音響系統(tǒng)，這也是整個市場所篩選出來的新發(fā)展點。 宏觀來看，在智能汽車迅速發(fā)展的歷史大背景下，音響系統(tǒng)的獨特性依然無可替代，聲學實驗室的寶貴經(jīng)驗很難通過簡單的智能系統(tǒng)去復原。車企們想要在高端汽車市場站穩(wěn)腳跟，除了動力性能之外，音響系統(tǒng)也會占到很大一部分，汽車音響的占比也會越來越大。 作為活動參與者，小雷深切感受到Bose在音樂方面的追求，在各個環(huán)節(jié)中感受到了“Sound is Power”的產(chǎn)品理念。也正是Bose這種堅持讓這家音頻技術公司變得越來越專業(yè)，涉及領域也越來越廣。
