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【資料圖】

最近很有意思，中國(guó)的產(chǎn)品在海外關(guān)注度是越來越高，先后有國(guó)外的媒體和機(jī)構(gòu)對(duì)華為Mate 60 Pro與比亞迪海豹車型進(jìn)行拆解分析，而且這是比亞迪海豹繼日本之后第二次被拆解。兩款產(chǎn)品的共同點(diǎn)是供應(yīng)鏈多為中國(guó)國(guó)產(chǎn)，海豹大約75%的零部件是比亞迪自產(chǎn)，總體成本相比上海生產(chǎn)的同級(jí)別Model 3要低15%左右。拆解海豹車型的 瑞銀集團(tuán)分析師表示，由于價(jià)格更實(shí)惠、生產(chǎn)成本更低的中國(guó)電動(dòng)汽車的不可阻擋的崛起，西方汽車制造商將失去五分之一的全球市場(chǎng)份額。

海豹是比亞迪的全球戰(zhàn)略車，也是出海的重要布局之一。前幾天全球性汽車行業(yè)的集會(huì)：慕尼黑車展上，比亞迪攜“海豹、宋 PLUS EV 冠軍版、元 PLUS、海豚、漢、騰勢(shì) D9”等 6 款新能源車亮相。海豹上市后其銷量突破程度與比亞迪全年銷量增長(zhǎng)關(guān)系密切。

目前海豹車型上市已滿一年，根據(jù)公開數(shù)據(jù)，截至8月份海豹銷量達(dá)萬輛。此次展會(huì)比亞迪歐洲上市提供了兩個(gè)版本車型，售價(jià)分別為44900歐元（約合人民幣35萬元）和50990歐元（約合人民幣40萬元），加上關(guān)稅和運(yùn)輸成本，價(jià)格要比國(guó)內(nèi)高出不少。

即使這樣，截止今年7月比亞迪海外銷售萬輛新能源汽車，已是遠(yuǎn)超2022年全年海外銷量萬輛。在海外比亞迪元車型，在泰國(guó)多月獲得純電動(dòng)車銷冠，新西蘭和新加坡獲得1-5月累計(jì)純電汽車銷量第一，這次比亞迪海豹車型估計(jì)在德國(guó)慕尼黑車展之后，也能大放光彩。