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生命的目的是享受生命。

我們這個時代流行一個詞叫“活在當(dāng)下”，改革開放幾十年的騰飛，為我們今日的充足物質(zhì)生活打下了基礎(chǔ)，活在當(dāng)下這個時代，無論老一輩還是年輕一代，都不愿呆在一個一成不變的環(huán)境之中。不說天高任鳥飛，但一年之中，怎么也得有幾次疾行到遠(yuǎn)方的放縱之旅。

(相關(guān)資料圖)

但擺在大多數(shù)人面前的現(xiàn)實(shí)問題是，一臺家用車只適用于城市中奔走，到了野外，其整體的性能就會略顯孱弱，尤其最多中國家庭選擇的10萬出頭的產(chǎn)品，能夠裝得下生活，但大多數(shù)無法裝下我們理想中的遠(yuǎn)方。在今天，這一問題隨著奇瑞全新產(chǎn)品探索06的出現(xiàn)，或許能夠得到解決。

據(jù)《騎士侃車》了解，8月20日，奇瑞汽車正式上市“輕越野”類產(chǎn)品探索06，新車售價11.69-13.99萬，相比此前預(yù)售價格有所降低。

頂配不到14W，配置就很“卷”

作為輕越野產(chǎn)品，探索06的外形既有越野車的粗獷，也融合了城市SUV的硬朗與時尚，整車諸如中網(wǎng)、前/后包圍、車窗及C柱后方、側(cè)裙、輪眉等多處均運(yùn)用了“熏黑”處理，一雙前大燈交錯的參數(shù)化圖案看上去像是將賽車旗的部分裁剪了下來，總體上還是符合年輕化的審美。

此外，新車的車身尺寸分別為4538mm、1898mm、1680mm，軸距為2672mm，參數(shù)上屬于同級主流水平，相對平直方正的外輪廓線或許會讓座艙空間的實(shí)際表現(xiàn)擁有意想不到的驚喜。

而現(xiàn)在的燃油車，為了迎合時下的智能化浪潮，座艙風(fēng)格也在向類似于新能源產(chǎn)品的未來風(fēng)格貼靠。此次探索06座艙設(shè)計(jì)風(fēng)格簡約，剔除了大部分實(shí)體按鍵，一臺13.2英寸觸控式液晶屏懸浮于眼前，搭配10.25英寸全液晶儀表盤以及HUD抬頭顯示，點(diǎn)綴出內(nèi)飾的科技感。

值得一提的是，新車還使用了高通驍龍8155智能芯片，即使如今行業(yè)如此內(nèi)卷，這項(xiàng)配置在同級產(chǎn)品上也不多見。

智能語音控制、整車OTA、遠(yuǎn)程控制等對于年輕用戶而言比較實(shí)用便捷的功能也沒有缺席。再加上50W無線充電、車內(nèi)64色氛圍燈以及索尼8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，讓這臺頂配不到14W的產(chǎn)品顯得更加厚道。

駕乘輔助配置方面，新車集成全速自適應(yīng)巡航、360°全景影像+底盤透視、并線輔助、車道偏離預(yù)警、前/后碰撞預(yù)警以及主動剎車等功能在內(nèi)的功能，帶來更安全的用車體驗(yàn)。

對于輕越野產(chǎn)品而言，動力自然是馳騁野外復(fù)雜地形的核心要素之一，此次探索06搭載了一臺最大功率為145kW、峰值扭矩為290N·m的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳動方面匹配7檔濕式雙離合變速箱，官方公布的數(shù)據(jù)顯示，WLTC工況下，探索06的百公里綜合油耗為6.98L-7.48L。

把價格“打下來”，四驅(qū)不到13萬

關(guān)于奇瑞和探索06，還有一些不得不說的事兒。

首先，它的車身使用了80%+高強(qiáng)度鋼，車身扭轉(zhuǎn)剛度可達(dá)23000Nm/deg，接近角21°、離去角29°，離地間隙可達(dá)200mm、涉水深度可達(dá)600mm，搭配全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩的0.1s無感切換，帶來更好的全地形應(yīng)對能力及脫困能力。

而縱觀整個中國市場，一般全場景智控四驅(qū)更常見于20W以上的高端產(chǎn)品上，此前哈弗梟龍MAX將全場景四驅(qū)價格“打下來”到了15萬級。

此次奇瑞汽車進(jìn)一步將全場景智控四驅(qū)價格門檻進(jìn)一步降低，12.99萬就能拿下，可以說是“香”到前無古人了，今日中國品牌對技術(shù)的深度鉆研實(shí)現(xiàn)技術(shù)普惠，正在讓更多的消費(fèi)者受益，或許正因如此，在自主品牌強(qiáng)勢崛起的背景下使得來合資品牌愈發(fā)有危機(jī)感，再加上新能源產(chǎn)品對傳統(tǒng)市場的傾軋，近段時間掀起一股股大規(guī)模的降價浪潮。

其實(shí)這不是奇瑞汽車第一次干類似的事兒，早在24年前，自主汽車工業(yè)受到外來資本的沖擊一片荒蕪之際，一臺10萬級的奇瑞風(fēng)云便以引起市場轟動的態(tài)勢打破合資轎車神話。18年前，奇瑞瑞虎作為奇瑞第一款SUV、中國品牌第一款城市SUV上市，拓寬了中國自主汽車工業(yè)的發(fā)展邊界，從那時開始，自主城市SUV逐漸從空白走到了今日的繁盛。

對于中國汽車工業(yè)而言，奇瑞是參與者、“內(nèi)卷者”，更是重要的推動者。

多款產(chǎn)品齊上陣，越野圈注定熱鬧

今年的中國自主越野圈注定會很熱鬧。

除卻不久前的坦克300煥新，作為中國高端越野品牌，坦克旗下全新產(chǎn)品坦克400、坦克300新能源、坦克400新能源的上市，也被提上了日程。而就在近日，比亞迪也正式推出新品牌方程豹以及面向硬派越野市場的方程豹豹5、概念車SUPER8。根據(jù)網(wǎng)上流傳的信息，在今年下半年，哈弗H5、東風(fēng)猛士917、仰望U8、捷途旅行者等多款產(chǎn)品在內(nèi)，均將陸續(xù)登陸中國越野市場。

而一臺臺新車的亮相或上市，將從親民市場到高端市場逐步充盈此前因?yàn)榈吞颊叩仍蚨燥@空白的越野品類，將越野車從奔馳大G、路虎衛(wèi)士那種對大部分人來說遙不可及的形象，帶到更接地氣的地方。

不過相對于硬派越野產(chǎn)品，自然還是探索06這類輕越野產(chǎn)品對于中國用戶來說更具“普適性”，一個是價格比較親民，普通人購買基本上不會有太大負(fù)擔(dān)，另一方面，硬派越野車大多數(shù)采用非承載式車身打造，由于對越野能力擁有更高的要求，不可避免就會一定程度犧牲駕乘舒適性，比較適合當(dāng)有錢人的“大玩具”。

通常來說，在現(xiàn)代生活中絕大部分人90%的用車場景都集中于城市，像探索06類采用承載式車身打造的輕越野能夠更好地兼容消費(fèi)者的舒適性需求，偶爾跑到山林草原之上也能應(yīng)對，更加實(shí)在，自然也會更有市場，尤其是在探索06的價格很有誠意的基礎(chǔ)上。

補(bǔ)齊產(chǎn)品矩陣，將再創(chuàng)歷史

2023年在社會經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇狀態(tài)下的中國車市并不算景氣，尤其傳統(tǒng)主機(jī)廠大多數(shù)都處于轉(zhuǎn)型陣痛期，市場表現(xiàn)大多在下滑。對比之下，奇瑞汽車市場表現(xiàn)的大幅上漲就顯得很難得了。

根據(jù)奇瑞汽車公布的數(shù)據(jù)顯示：2023年7月，奇瑞汽車單月銷量達(dá)150466輛，同比增長14.4%；1-7月份累計(jì)銷量達(dá)891895輛，同比增長47%，連續(xù)第14個月銷量超過10萬，是真的“意氣風(fēng)發(fā)”。

就在探索06上市當(dāng)天，自2023年1月1日到8月20日，奇瑞汽車2023年年內(nèi)累計(jì)銷量正式突破100萬輛，毫無疑問，對于奇瑞汽車來說這是值得銘記的“高光時刻”。

而對于輕越野板塊的探索，進(jìn)一步補(bǔ)齊了奇瑞在中國的產(chǎn)品矩陣。在2023下半年，奇瑞旗下多個品牌、多款產(chǎn)品，諸如奇瑞eQ7、捷途旅行者、星途瑤光C-DM、星紀(jì)元 STERRA ES、iCAR 03產(chǎn)品也會陸續(xù)正式上市，從現(xiàn)有趨勢來看，預(yù)計(jì)2023年收官之際，奇瑞汽車將再度創(chuàng)造屬于自己的歷史。

寫在最后：奇瑞是一個真正能夠造福中國更多用戶的品牌。此次探索06上市，以輕越野的姿態(tài)為更多向往探索野外與冒險(xiǎn)，又難以割舍城市便捷生活的人們，提供了一個更易于入手的選擇，畢竟花不到13萬，就能拿下一輛裝載高通8155芯片智能座艙以及全場景智能四驅(qū)的產(chǎn)品，是真的很“香”。