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本報記者 景一鳴 攝

出了地鐵大望路站B口便是SOHO現(xiàn)代城，地鐵加商圈的組合帶來了密集的人流。有市民近日向本報反映，商圈廣場西側出入口的便道上攔了兩根橫桿，來往行人走到這里被迫都得“高抬腿”，這樣的情況在晚間光線較暗的情況下尤其危險。記者在現(xiàn)場調查發(fā)現(xiàn)，市民提到的兩根橫桿分隔的是非機動車道與人行便道。SOHO現(xiàn)代城物業(yè)工作人員說，商圈廣場不允許非機動車進入，兩根橫桿是用來擋車的。“沒有太好的辦法，只能麻煩行人邁邁腿。”

8月28日晚記者來到SOHO現(xiàn)代城北側的廣場，市民提到的出入口在一條南北向的小路上，路側有因施工立起的圍擋，上面掛著指路標識，分別指向SOHO現(xiàn)代城和大望路地鐵站。來往的行人不少，晚高峰期間，每分鐘經(jīng)過這條小路的就有10余人，記者觀察多時，雖然不見有人被路口的橫桿絆倒，但不小心被絆個趔趄的情況時有發(fā)生。

這條小路被路中間的一排矮隔離護欄分割成了兩部分，西側為機動車道，機動車可由此進入地下車庫；東側則是非機動車道和人行便道。絆腳的橫桿被固定在了矮隔離護欄上。由于長時間踩踏，兩根橫桿已經(jīng)變了形，一邊高一邊低，儼然是斜插在便道上了。用于固定橫桿的隔離護欄也被拽得變了形。記者注意到，矮隔離護欄的“負擔”不小，不僅要用于固定橫桿，還要固定一塊金屬指路牌，隔離護欄變形后，金屬指路牌也跟著斜了過來。現(xiàn)在安全隱患不僅在行人腳下，還懸在頭頂。倘若有人被橫桿絆倒，順帶著拖倒了指路牌，很容易造成二次傷害。

SOHO現(xiàn)代城一名物業(yè)工作人員說，因為商圈廣場禁止電動自行車、共享單車進入，所以才加了這兩根橫桿，不然的話，廣場上就會停滿等著取餐的外賣電動自行車，以及市民隨意停放的共享單車，難于管理。

這樣的處理方式引起了很多行人的不滿，尤其是不少由此經(jīng)過的老人，這種方式過于簡單粗暴。“絆倒了算誰的？”一位老人說，如果商圈不讓電動車走這條路，貼個提示牌問題也能得到解決。為了避免危險，建議盡快拆除此處橫桿，采取更合理的辦法。（景一鳴）