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21世紀經濟報道記者 林典馳 深圳報道

今年以來，碳酸鋰價格大幅下滑，新能源汽車價格戰，種種因素疊加，動力電池更“卷”了，隨之而來的還有對電池產能過剩的討論。

(資料圖)

時至今日，寧德時代、比亞迪坐穩頭兩把交椅，其他廠商爭奪余下份額，這當中便包括欣旺達。

8月28日晚，欣旺達公布了其上半年的業績，在一季度虧損1.64億元的情況下，二季度實現扭虧為盈，上半年歸母凈利潤4.38億元，同比增長17.86%。另外，欣旺達上半年實現總營收222.36億元，同比增長2.39%。

僅從業績層面，欣旺達交出了一份超預期的半年報，同時帶動了股價上漲，截至8月29日收盤，欣旺達報收15.34元/股，漲13.04%。

值得注意的是，自2021年11月欣旺達股價站上54.85元/股的高點后，便聯同整個電池板塊“跌跌不休”。

欣旺達上漲也帶動了整個電池板塊上漲，截至收盤，電池ETF(159755)報收0.742，漲3.2%。

此前，欣旺達創始人王明旺在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，欣旺達將在進一步穩固全球消費類鋰電池領先地位的基礎上，重點拓展電動汽車電池及能源科技（儲能）業務，進一步深化動力電池全產業鏈深度參與培養綜合競爭力，戰略布局客戶資源。

細看欣旺達具體業務，消費類電池占總營收超過50%，達133.6億元，與上面同期持平，在上半年消費電子明顯下滑的大趨勢下，仍能維持正增長實屬不易。

動力電池方面，上半年出貨量合計達4.99GWh，實現收入51.86億元，較去年同比增長23.47%，毛利率進一步上升，達到15.49%，比上年同期增加6.73%。

據中國動力電池產業創新聯盟數據，寧德時代、比亞迪位列前二，合計市場份額超過70%，中創新航、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達等分食剩下的市場份額。

公告顯示，欣旺達的動力電池以方形鋁殼為主，同時動力大圓柱電池，針對BEV市場，公司推出“閃充”電池，可適配800V高壓及400V常壓系統，超級快充4C電池產品已經在第一季度實現量產，在研4C~6C“閃充”電池開發進展順利。

儲能行業今年持續高景氣度，上半年，欣旺達儲能系統實現營業收入4.52億元，同比增長152.06%，毛利率達到16.01%，接近行業平均水準，低于寧德時代21.32%的毛利率。

公告披露，欣旺達儲能電池已經實現280Ah電池量產。公司在研的306Ah/314Ah 電池將進一步優化能量密度、能效和成本，目前進展順利。

在欣旺達的產品工具箱里，還有硅負極高比能電池、磷酸錳鐵鋰電池、鈉離子電池、固態電池等亟待實現量產。

值得注意的是，上半年欣旺達資產減值達到4.7億元，甚至高于歸母凈利潤，上年同期僅為1.78億元。

欣旺達有關人士回應，這部分資產減值主要包括因上半年碳酸鋰價格大幅下跌，存貨跌價損失及合同履約成本減值損失，另外還有合同資產減值損失，原材料跌價損失相對影響較大。