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很多人對歐尚自動變速器怎么樣 歐尚自動變速器的價格是多少不是很了解那具體是什么情況呢，現在讓我們一起來瞧瞧吧！

在我們開始談論試駕之前，我們必須告訴你這輛車的定位。制造商將尚可定義為“中國品牌高端商務旅行MPV”。商旅的定位表明，這款車的整個研發設計過程都是圍繞家庭出行、商務接待、租賃等短期用車需求設定的，所以如果你想要一款高強度的家庭MPV自用，可能并不適合你。在剛剛結束的重慶車展媒體日，歐尚收到了4家旅游及旅游相關行業公司的2萬份訂單，證明其定位是正確的。

新動力總成運行如何？

【資料圖】

別說閑話了，言歸正傳。今天的試駕主要是基于體驗動力。歐尚搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力131kW，最大扭矩265nm，這臺發動機驅動4名成年男性，體重1710 kg，完全沒有問題。油門最初的反應會比較遲鈍。油門過了一半，轉速超過2500轉后，會越來越好。整體加速度感覺不像什么都沒有。更像是運動員深呼吸然后向前沖的感覺。再說，因為這款車的定位是商務接待、旅游等。過于敏感的初始油門設定會引起乘客不適。

尚可剎車踏板的輔助與GL8相似。起步階段很輕，制動力小。要習慣踩得更深才能獲得足夠的制動力。此外，方向盤輔助調節非常輕，間隙很大。擋風玻璃和后視鏡的面積足夠大，視野好。另外，三角窗的a柱入門也沒有什么困難。

長安的1.5T動力無疑質量不錯，但可能會受到成本等因素的限制，放棄愛信6AT，轉而采用7速濕式雙離合。當然，雙離合也有雙離合的優缺點。說白了，這個雙離合有市面上大部分雙離合的通病。在1/2/3擋之間徘徊時，容易絆倒。這時，是對老司機油門控制水平的考驗。如果你是那種喜歡二進制駕駛的“器官腳”，乘客肯定會被你狠狠地投訴。除了常見的低擋頓挫問題，這款雙離合還在原地試著揣摩駕駛員的駕駛意圖。雖然降檔不快，但絕對不會讓你抓狂，升檔過程也比較快，相信在燃油經濟性方面比AT變速箱要好。在試駕期間，制造商安排了一次油耗測試。我們有五輛車，走了85公里的郊區高速公路。基本加油量在6到8升之間。

在懸掛層面，整體的調整是柔和的性格走在前面，對于城市路面比較好的道路來說做的相當不錯。但是減震器比較硬，連續顛簸的路面很難處理，車廂內的乘客很容易上下晃動。大減速帶的處理不是很好，速度稍微高一點就會感覺到鈍器撞擊。在NVH中，道路噪聲得到很好的控制，最大的噪聲來自風噪聲。從這兩個方面來看，懸掛體驗和改款前的奧德賽差不多，但是整體性不如奧德賽，硬挺了一點，NVH和改款前的奧德賽也沒什么區別。

商旅定位，開拓新市場

文章開頭已經說了，尚可研發這款車的初衷是為了商務出行，所以這款車在配置上有一些取舍。首先它的真皮座椅、車門、中控等有真皮包裹的地方都縫有鉆石圖案。當雙電動門打開時，你會看到這樣的內飾和氛圍燈。我相信很多人會說“好的”，但我不知道這是什么意思

車內整個空間感覺相當寬敞。你根本不用考慮任何頭部和腿部空間。即使是第三排座墊也足夠高，足夠長，乘客優先級也相對較高。

司機沒有人權嗎？不完全是。但是全系沒有定速巡航，主駕駛座也沒有化妝鏡，但是有上坡輔助，自動駐車，自動大燈。頂部配有座椅加熱。中控配備10英寸屏幕，內嵌最新incall系統，并配備最新版高德地圖和360度全景影像。化妝鏡我不接受，但我覺得有必要勻速巡航。

因為這款車主主要是為了商務出行，所以在儲物空間上就沒有那么“家用”了。比如第二排，MPV使用率比較高，如果想放手機和錢包，只能放在前座后面的口袋里，門板上只預留了一個裝一瓶水的儲物格。

至于后備箱，其實空間的絕對值也不小。在不放下第三排的情況下，視覺上可以放置四個左右20英寸的登機盒，但設計不是很巧妙。即使放下第三排座椅，也占據了非常大的空間，擴展性能相對較差。想象一下，你必須移動一個裝滿行李的28英寸箱子，這仍然相當困難。

不同的定位，不同的評價

尚可的車有明確的定位。如果從個人用戶的角度來看，絕對不是一輛適合日常使用的車，而且會有很多嘔吐點，因為它的設定不是這樣的。但是如果從商業的角度來看，整車的形象會立刻正面很多。你吐槽它的設計中庸嗎？對不起，租幾天旅游的人可能不在乎。他們可能關心燃料、租金和空間。你有沒有吐槽它奇妙的儲物空間？抱歉，開它接送客戶的人可能不在乎。

中國MPV市場競爭激烈。最初，總體需求是

【長安歐尚科尚自動擋首試印象】

突出優點：入門價格低;電動側滑門好評;乘坐空間大;油耗不高。

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