握住“方向盤”！長沙汽車產業“換道超車”
時間：2023-08-18 21:18:36
紅網時刻新聞記者 彭超 長沙報道
(資料圖片)
我國乃至世界的汽車行業正迎來一場前所未有的變革。長沙如何抓住世界汽車產業電動化轉型這一歷史機遇？
如果把“換道超車”具象化，市場無疑是方向盤，制造是引擎，基礎配套則是底盤。在這三方面，長沙具備怎樣的底氣，未來又將駛出怎樣的軌跡？
2022年，長沙汽車產業鏈規上工業企業營業收入1689.4億元，同比增長44.1%。長沙每生產10臺車，就有6臺是新能源車。
長沙以新能源、智能化推動汽車產業高質量發展，實現產業“換道超車”。
龍頭起舞
比亞迪雨花工廠生產車間。
隨著中國汽車工業從成長期邁入成熟期，市場逐步進入了新能源汽車革命與傳統燃油車汽車的深度轉型時期。新技術應用加速搭載、汽車智能化變革、整車和車載零部件的出海……皆為汽車行業帶來源源不斷的活力。
數據顯示，2022年，長沙整車生產企業汽車產量為72.18萬輛，同比增長95%，其中新能源車產量為44.7萬臺，占比62%。也就是說，長沙每生產10臺車，就有6臺是新能源車。
憑借新能源，長沙汽車產業實現“換道超車”，跑出“加速度”。
位于長沙雨花經開區的比亞迪工廠，源源不斷的轎運車滿載新車，從廠區魚貫而出，奔向全國。今年上半年，長沙比亞迪勢頭迅猛，實現產值同比增長127.3%。
2022年，比亞迪在湖南產值首次突破千億元大關，同比增長93.39%，達成4個產值百億以上項目，其中比亞迪雨花工廠成為湖南首個產值過600億元汽車項目，助力長沙躍居全國新能源汽車產量前列城市。
如今，長沙比亞迪快速成長為繼深圳全球總部之外，乘用車、客車等產品線最齊全的全球新能源汽車戰略基地，也是整車、三電核心技術和智能終端等產業鏈最齊全的華中總部基地。
以比亞迪為龍頭的汽車產業在長沙可謂是風生水起，尤以新能源車風頭正勁。不容置疑，新能源汽車是長沙錨定綠色賽道的戰略選擇。
拉鏈成群
中信戴卡南方制造基地研發生產的汽車輪轂。
動力電池、驅動電機、電控系統是新能源汽車的核心零部件，合稱“三電系統”，是決定汽車性能的關鍵。
在長沙，整車—電池—電機—電控全產業鏈已經形成，整車、零部件、后市場三位一體布局全面實施。這是長沙新能源汽車發展的優勢所在。
在長沙經開區，一家名為索恩格的企業駐扎已有20余年，企業自主研制的起動機與發電機，可實現20%左右的節能減排。目前，國內每三輛新車中，至少有一輛裝配有長沙生產的索恩格電機。
每5.2秒生產一臺雨刮馬達，近乎百分之百的合格率，這是屬于博世長沙的速度。在智能化生產線上，博世長沙每天源源不斷為新能源汽車生產優質部件。
長沙經開區已匯集上汽大眾、北汽福田等整車廠。瀏陽經開區擁有華域視覺、博大科工、義和車橋、信質電機等30余家汽車零部件企業。雨花經開區匯聚了比亞迪、曉光模具、先惠智能等新能源汽車及零部件生產企業，具備從模具到零部件到整車的生產能力。
在長沙，汽車及零部件企業約280家。新能源汽車產業配套方面，長沙是國內少數擁有完整儲能產業鏈的地區之一，聚集了中偉新能源、巴斯夫杉杉弗迪電池、邦普循環等一批行業龍頭企業，正極材料產業規模全國第一，負極材料產業規模進入全國前五。
隨著一大批優質項目落地，從零部件到整車生產的新能源汽車產業鏈生態在長沙形成。
強筋健骨
嵌入自動駕駛技術的智能網聯汽車。
早在2017年，長沙汽車產業產值突破千億元。2022年，長沙汽車產業鏈規上工業企業營業收入1689.4億元，同比增長44.1%，繼續在新能源汽車賽道上“狂飆”。
多年來，長沙以汽車整車、零部件、新能源汽車、智能網聯為主攻方向，形成了集整車和關鍵零部件研發、制造、銷售、服務于一體的全產業鏈，在全國新能源汽車產業中占有重要的一席之地。
然而，長沙新能源汽車整車制造企業不多，零部件技術含量不高也是不爭的事實。
“長沙新能源汽車產業鏈延鏈補鏈的潛力巨大，核心零部件研發及生產市場大有可為。”在索恩格汽車部件（中國）有限公司總裁、索恩格汽車電動系統有限公司CEO孫國忠看來，在新能源汽車領域，中國不應該是關鍵技術跟隨者，而應該是開創者。
今年8月1日起，索恩格把其全球乘用車起動機平臺研發從歐洲轉向中國，交由中國工程師負責，展現了企業扎根中國、深耕長沙的決心。
有決心，更需堅定信心。
如今，汽車產業正在迎來全面轉型升級的戰略機遇期，新需求、新產品、新技術和新模式將成為產業發展的重要動力。一方面，汽車企業必須著力推進科技創新，提升攻克新能源汽車關鍵零部件技術的能力；另一方面，政府需要不斷優化營商環境，為產業鏈上下游項目建設提供服務保障。
前路漫漫，需勇往直前，披荊斬棘。長沙這片熱土，吸引著越來越多的汽車企業安營扎寨，在炙手可熱的新能源賽道上你追我趕，擁抱充滿生機和活力的產業春天。
