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2023年，東城區(qū)致力提升核心區(qū)交通綜合治理水平，完善道路基礎(chǔ)設(shè)施，規(guī)范道路通行秩序，提升核心區(qū)交通出行體驗。那么，在路網(wǎng)建設(shè)、慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升、深挖停車資源等方面，東城區(qū)的工作思路有哪些轉(zhuǎn)變？圍繞學(xué)校、醫(yī)院、景區(qū)、商圈周邊交通治理，東城區(qū)將開展哪些工作？

(資料圖片僅供參考)

今天，“交通大家談”第314期節(jié)目，我們邀請到北京市東城區(qū)城市管理委員會停車管理科副科長李鶴、市政設(shè)施科一級科員楊瑩、交通運行科一級科員周少春做客直播間，來和大家一起聊聊2023年東城區(qū)交通綜合治理行動計劃。

預(yù)計完成手帕胡同等次支路建設(shè) 

城市道路高峰小時平均斷面騎行流量逐年上升

2023年，東城區(qū)交通綜合治理工作堅持“以人為本”，慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先，優(yōu)化交通供給、調(diào)控需求，強化治理措施，注重綠色出行和環(huán)境保護，提高公共交通便利性，為居民打造更加宜居、宜行的核心區(qū)居住環(huán)境。

次支路建設(shè)一直是東城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)的重點工作。2022年，完成北極閣頭條、花市北小街、安外西河沿等3條次支路建設(shè)工作，提高了次干路和支路規(guī)劃實施率，促進道路交通微循環(huán)。今年年底，預(yù)計完成手帕胡同次支路建設(shè)，該項目是東城區(qū)次支路建設(shè)的重點項目，并列入“十四五”規(guī)劃中，將同步實施道路、雨污水、綠化、交通、照明、改移等工程，“建成后將明顯改善周邊居民出行條件，提升崇文門地區(qū)整體交通環(huán)境”，東城區(qū)城市管理委員會交通運行科周少春介紹。

近年來，東城區(qū)慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升工作思路發(fā)生轉(zhuǎn)變，“從以某條道路為單位實施優(yōu)化轉(zhuǎn)變?yōu)橹塾趨^(qū)域整體，堅持項目帶動，多維度推進區(qū)域品質(zhì)提升”，東城區(qū)城市管理委員會市政設(shè)施科楊瑩介紹。完成崇雍大街整治提升、平安大街慢行交通改造及環(huán)境整治提升工程，采取多桿合一減少市政設(shè)施占路、縮窄機動車道寬度、在渠化段交通流量較小的位置合并車道數(shù)量、規(guī)范非機動車停放等措施，拓展健步悅騎空間。完成和平里西街與和平里北街路口非機動車一次性左轉(zhuǎn)路口建設(shè)；完成北京站東街東口、東直門公交樞紐東門等4處行人二次過街安全島優(yōu)化方案。截至5月底，完成培新街路口一處建設(shè)，其余點位計劃7月底前完工。區(qū)管路路幅寬度12米以上道路獨立自行車道設(shè)置率已達92.3%，城市道路高峰小時平均斷面騎行流量逐年上升，2022年為2758輛/h，比2021年上漲12.4%，公眾滿意度逐年上升，2022年滿意度得分為8.86分，比2021年上漲12.4%。 

今年將完成1.3萬個居住停車認證 

共享單車日均騎行量達20萬次

停車問題一直備受市民關(guān)注，“尤其東城區(qū)景點多、胡同多，停車問題可能更加凸顯”，東城區(qū)城市管理委員會停車管理科副科長李鶴介紹，2023年，東城區(qū)將繼續(xù)按照“以居住區(qū)內(nèi)部解決為主、停車設(shè)施建設(shè)和有償錯時共享為輔，居住停車認證為補充”的工作思路，優(yōu)化停車管理。在西革110號院，通過整治、規(guī)劃院內(nèi)空間新增停車位100個。在燒酒胡同3號院門前利用邊角空地，規(guī)范施劃停車位，引入停車公司進行管理。在東四六條15號院內(nèi)建設(shè)一處立體停車設(shè)施，為周邊居民提供94個停車位，東四六條胡同風(fēng)貌有了較大改觀。在東四南大街路東的干面胡同西口外，建設(shè)停車設(shè)施，為居民提供停車位80個，這也是東城區(qū)第44條“不停車胡同”。在龍?zhí)吨泻ㄔO(shè)立體停車設(shè)施，增加停車位499個。2023年，預(yù)計完成1200個路側(cè)停車電子收費泊位的建設(shè)工作，并將完成1.3萬個車輛居住停車認證工作，將有限資源優(yōu)先向本地居民開放。自開展錯時共享停車以來，東城區(qū)累計新增共享停車場64處，3000余共享車位，今年將新增共享停車場11處，共享停車位700個。

目前，東城區(qū)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車總體運營平穩(wěn)，逐步恢復(fù)夏季騎行高峰，日均騎行量達20萬次。今年，將結(jié)合區(qū)域騎行特點和季節(jié)規(guī)律，及時調(diào)控單車總量，夏季控制在6萬輛，冬季控制在4萬輛，并嚴格車輛投放程序，深入制定“一站一策”、“一點一策”，對轄區(qū)35個軌道交通站點及商圈、景點等實現(xiàn)引導(dǎo)碼放運維人員全覆蓋。2022年在軌道站點出入口安裝了77套電子圍欄嗅探設(shè)備，實現(xiàn)了軌道站點監(jiān)測全覆蓋，今年將繼續(xù)推進各站口入欄管理建設(shè)。同時將持續(xù)加強電動自行車路面執(zhí)法管理，嚴查闖燈逆行、涉牌、不按規(guī)定車道行駛等違法行為，加大騎乘人員不佩戴安全頭盔宣傳教育和提示糾正力度，加強對電動自行車駕乘人員安全教育和提示。 

推進夕照寺街片區(qū)學(xué)校群秩序治理

持續(xù)完善天壇公園周邊道路交通設(shè)施

在學(xué)校周邊交通綜合治理方面，以燈市口為例，燈市口大街僅550米，聚集著4所學(xué)校，超過6000名學(xué)生，在前期調(diào)研基礎(chǔ)上，東城區(qū)采取“遠引近限、疏堵結(jié)合、嚴管死看”的綜合治理方案，實施臨時交通管理措施，限制機動車左轉(zhuǎn)掉頭，引導(dǎo)出行需求遠端繞行，對燈市口大街東口車道重新優(yōu)化，渠化調(diào)整，加大秩序管理和宣傳引導(dǎo)，目前燈市口大街上下學(xué)高峰期間交通秩序改善明顯。東城區(qū)將繼續(xù)對全區(qū)219所學(xué)校標(biāo)志標(biāo)線等交通設(shè)施進行專項整改，逐步完善缺失的交通設(shè)施、更新清理污損的交通標(biāo)識等，并將繼續(xù)著力攻堅，推進夕照寺街片區(qū)學(xué)校群秩序優(yōu)化治理。

在景區(qū)、商圈周邊交通秩序治理方面，深入實施前門地區(qū)治理，緊抓“規(guī)劃施劃、居住認證、收費管理、嚴格執(zhí)法”關(guān)鍵環(huán)節(jié)，制定道路停車資源分配方案，規(guī)范道路停車管理，重新施劃全域交通標(biāo)線，完善標(biāo)識標(biāo)牌，對支路以下道路設(shè)置的地樁、地鎖進行全面清理，并完成前門旅游集散中心外遷。加大對崇文門商圈的秩序管理，重點打擊機動車不禮讓行人、非機動車闖燈、逆行等各類違法行為。今年將持續(xù)完善天壇公園周邊道路各類交通設(shè)施，結(jié)合公園景點周邊實際，加大節(jié)假日社會車輛疏導(dǎo)力度。

在推進醫(yī)院周邊治理方面，在協(xié)和醫(yī)院鄰近的東單路口、校尉胡同、煤渣胡同等地，實施精細化交通組織改造，提高路口路段通行能力，優(yōu)化交通設(shè)施設(shè)置。在北京醫(yī)院鄰近的大華路道路完成慢行環(huán)境改造，調(diào)整臺基廠周邊街巷的單行交通流向，暢通交通流線，并增加值守力量和非現(xiàn)場執(zhí)法設(shè)備，緩解了兩所醫(yī)院門前的擁堵狀況。