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(資料圖片僅供參考)

蘇州軌交11號線東接上海地鐵11號線，西接蘇州軌交3號線，兩地主城軌交完成串聯。  @昆山融媒 圖

兩座GDP總和近7萬億的城市實現全方位軌交互通，邁入同城化時代：蘇州軌道交通11號線（原名蘇州軌交S1號線）6月24日上午開通運營，西起蘇州工業園區唯亭站，向東穿昆山主城區而過，止于花橋站，與上海軌交11號線花橋站換乘。

這是國內首次出現跨省域的軌交互通。上海和蘇州分別于1993年和2012年運營首條城市軌交，蘇州軌交11號線東接上海地鐵11號線，西接蘇州軌交3號線，兩地主城軌交完成串聯，蘇州市民可在市區乘坐地鐵前往上海市區，理論上甚至可從太湖東岸（蘇州軌交5號線太湖香山站，目前蘇州軌交最西一站）坐地鐵到達上海滴水湖（上海地鐵最東一站）。

太湖還不是終點。據澎湃新聞（www.thepaper.cn）此前報道，無錫和蘇州也在醞釀軌交互通，蘇州軌交3號線未來將向西延伸，接入位于無錫的蘇南碩放機場，“牽手”已運營的無錫軌交3號線碩放機場站。另外，無錫還在研究向西和常州實現軌交互通。也就是說，不光上海和蘇州，上海以及蘇錫常三市間未來都將實現軌交互聯互通，城市邊界感將愈發模糊，一體化發展撲面而來。

值得一提的是，通過蘇州軌交11號線東接上海、西接蘇州主城的昆山成了國內首個真正意義上進入“軌交時代”的縣級市。2013年10月，上海地鐵11號線昆山花橋段運營，成為國內首條跨省地鐵。由于該線路止于昆山東郊的花橋且在昆山僅設3站，嚴格意義上昆山當時并沒有進入“軌交時代”。而此次開通的蘇州軌交11號線全線貫穿昆山主城區，28個站點中有26站位于昆山境內。

昆山是蘇州下轄縣級市，位于上海和蘇州主城之間，2022年實現地區生產總值5006.7億元，是國內首個GDP破5000億元的縣級市。