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我們現(xiàn)在的車子，動(dòng)力越來(lái)越強(qiáng)勁，甚至十幾萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車，你把動(dòng)力數(shù)據(jù)拿出來(lái)，放到五年前，30萬(wàn)的合資車都達(dá)不到。

尤其是再往前面推一點(diǎn)，像我這輛老家伙，1.8的自然吸氣，它的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是93kW。

(資料圖片僅供參考)

這個(gè)數(shù)據(jù)放在現(xiàn)在什么水平呢？就是三大媽那個(gè)數(shù)據(jù)，都比它要可觀一些。那么為什么現(xiàn)在車子的數(shù)據(jù)越來(lái)越好，但是依然三大媽很多，我們真的需要這么強(qiáng)勁的動(dòng)力嗎，喵哥給大家理性地聊一聊。

國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)突破明顯

首先，就目前十幾萬(wàn)國(guó)產(chǎn)車，前段時(shí)間我試駕的名爵M7，它是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，它能達(dá)到192kW的功率，然后發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠最大輸出405N·m的扭矩，零百加速6秒多。

所以這個(gè)數(shù)據(jù)放在5年前，你想一下30萬(wàn)的車，基本上是達(dá)不到這個(gè)數(shù)據(jù)水平。

但是現(xiàn)在十幾萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車，就給你干到了。也就是說(shuō)，目前咱們要想追求動(dòng)力的話，并不會(huì)像以前一樣，要花出很高的代價(jià)。

是不是國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)步了？這個(gè)確實(shí)是，就國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)這幾年在很多關(guān)鍵技術(shù)上，都已經(jīng)有了一些突破。

尤其是在高功率的調(diào)校上，我跟你講了，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)做得很猛的。且不說(shuō)像奇瑞這種，發(fā)動(dòng)機(jī)做正向研發(fā)做得比較好的，就是一些二線廠商，在內(nèi)燃機(jī)這塊，其實(shí)也有一定的積累和突破了。

畢竟做了這么多年了，再加上這幾年變速箱，無(wú)論是自研的，還是買的人家的，還是跟人家合作的，總歸來(lái)說(shuō)比起前面十年，變速箱整體水平，突破還是比較明顯。

雖然平順性方面，比起那些調(diào)校好的，還是有差距，但是耐不住它的動(dòng)力強(qiáng)勁。

駕駛體驗(yàn)差別大不大？

那么從駕駛體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，差別大不大呢？

你要真說(shuō)駕駛體驗(yàn)的話，如果你自己平時(shí)的駕駛風(fēng)格很溫柔，就是三大媽的風(fēng)格，跟你講就啥車到你手里面，都是一樣的，上了高速你依然不敢跑到80。

但是如果說(shuō)，你自己平時(shí)對(duì)于路面的情況，尤其對(duì)于交通安全意識(shí)比較高。比如上了高速，我不管車跑不跑得動(dòng)，我都一腳油門干到底，快速把速度提起來(lái)，不阻擋別人的通行。

所以，還是那句老話，在這一塊真的沒(méi)有慫車，只有慫人。

那么我們買車，是不是動(dòng)力越強(qiáng)勁越好呢，這點(diǎn)喵哥是認(rèn)可的。就在同等條件下，我推薦大家，選擇動(dòng)力更強(qiáng)勁的動(dòng)力。

這個(gè)東西，真的就像家里面的儲(chǔ)蓄，你可以不用，但是真不能沒(méi)有。

動(dòng)力越強(qiáng)勁越好

所以在同等條件下，喵哥還是這個(gè)觀點(diǎn)，動(dòng)力肯定是越強(qiáng)勁越好。當(dāng)然了如果能配合，更好的變速箱，能夠調(diào)校得更平順，開起來(lái)更爽，油耗更低，那肯定是最好的。

畢竟拋開燃油車來(lái)說(shuō)，你看我們現(xiàn)在的電車，動(dòng)不動(dòng)扭矩就到了800N·m，動(dòng)不動(dòng)零百加速就到了4S以內(nèi)。那個(gè)動(dòng)力體驗(yàn)，對(duì)于我們普通人來(lái)說(shuō)，尤其是3S多那個(gè)動(dòng)力體驗(yàn)，那你開起來(lái)還是要稍微注意點(diǎn)。