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【資料圖】

電動自行車因方便快捷，成為不少人的首選出行方式。但近日，一些一線城市電動自行車通行時間和區(qū)域開始縮緊時間。

相對于汽車：它騎行操作簡單，體積小，價格便宜，停車的要求也低，通勤低成本讓人們離不開它。

那既然有這么多優(yōu)點，為什么要限制電動車的時間和區(qū)域呢？

有網(wǎng)友表示：禁摩，限行電動自行車的原因不只是考慮大家安全那么簡單，還有可能是為了讓大家都去買車、坐地鐵，汽車行業(yè)是一個十萬億級別的市場，每年能創(chuàng)造巨大的稅收收入，而電動自行車利潤空間則少很多。

然而事實并非如此。

廣州不到6人就有1輛電動自行車遠超道路承載能力。廣東省電動自行車商會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年，廣州市電動自行車的銷量為110萬輛；2022年，這一數(shù)據(jù)增長到了120萬輛。　　

這僅僅是已經(jīng)統(tǒng)計了的，到目前電動自行車的數(shù)量還在不斷增加。

面對如此龐大的電動車群體，交通的維持也成了難題。早晚高峰期間，大量的電動自行車開始陸續(xù)出發(fā)，道路很快就擁堵起來。

有些非機動車道基礎設施不完善、道路情況復雜，將會是一大隱患。還有些人習慣不戴頭盔上路，危險超速駕駛，這樣對自己，對他人都是不負責的行為。

理性看待出臺電動自行車措施，出臺一系列措施是為了城市更好的發(fā)展,為人民公共安全考慮。那么，你是怎么看待這一措施的呢？