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蟄伏三年后，自駕游又火了起來。

數(shù)據(jù)顯示，今年"五一"假期，全國高速公路小客車日均流量超5557萬輛，同比增長超一倍，創(chuàng)歷史新高。

越來越多的家庭加入到了自駕旅行中，這說明自駕旅行相比其它旅行方式具備更多優(yōu)勢，比如旅行的自由度、便捷性等。

(相關(guān)資料圖)

不過，全家出游對于汽車的要求比較高，尤其對于二胎家庭、三代同堂來說，既要滿足全家出行的需求，又要滿足長距離及非鋪裝路面的行駛需要，一款三排座SUV顯然是必不可少的。

在30萬元左右的預(yù)算下，理想L8（參數(shù)丨圖片）、豐田漢蘭達(dá)其實都是不錯的選擇。不過，最近同級別還有一款新車的關(guān)注度很高，這就是長安福特銳界L。

由于售價只有22.98萬-30.98萬元，比理想L8和漢蘭達(dá)更有優(yōu)勢，并且還加入了混動系統(tǒng)，因而吸引了很多消費者的目光。

只是，銳界L值不值得購買不能只看價格，關(guān)鍵還要看產(chǎn)品力，尤其要看是否能更好地勝任全家出行的需求。

01

都是大塊頭，銳界L空間大更舒適

一款適合全家出行的SUV，消費者最看重它的什么？

要想回答這個問題，就得明白全家自駕出行具有哪些特點。事實上，近年來愈發(fā)火爆的露營市場就很能說明問題。

一般而言，露營地都遠(yuǎn)離城市，甚至還有不少在比較偏遠(yuǎn)的野外。這意味著，需要露營就得經(jīng)歷一段長途行車，這對于乘坐舒適性就提出了很高要求。

漢蘭達(dá)座椅

對于這樣的三排座SUV而言，想要全面照顧所有乘客的舒適性并不容易，這與車長以及車內(nèi)布局有著很大的關(guān)系。

尺寸方面，銳界L、理想L8和漢蘭達(dá)都算得上是"大塊頭"，其中銳界L和理想L8的車長都達(dá)到了5米，漢蘭達(dá)略微短一些，三者差異不算明顯。

所以，三款車乘坐舒適性的關(guān)鍵就落腳到了車內(nèi)布局上。

我們都知道，MPV的第二排通常被稱作"航空頭等艙"，具備極佳的舒適性，就在于它采用了2+2+3的座椅布局。

這種對舒適性的考量，在銳界L上得到了充分體現(xiàn)。

首先，銳界L同樣采用了2+2+3的座椅布局，第二排的兩個獨立座椅配備腿托、座椅通風(fēng)/加熱、獨立空調(diào)、無線充電等豪華配置。

同時，第二排座椅還可一鍵切換零重力模式，此時靠背角度向后調(diào)節(jié)到41°,靠背和大腿夾角可達(dá)105°，加之第二排座椅還可支持前后滑動，最大腿部空間可達(dá)1190mm，舒適性可見一斑。

其次，得益于銳界L有著近2米的車身寬度，第二排中間的過道比MPV更寬敞，這讓第三排的乘客也能很輕松、體面的進(jìn)出。

相比之下，由于采用2+3+2的座椅布局，漢蘭達(dá)就無法帶來航空級的第二排。而理想L8雖然第二排也是采用2個獨立座椅，但并沒有提供腿托功能。

理想L8座椅

至于很多人關(guān)注的第三排空間，事實上，除了車長略短的漢蘭達(dá)外，銳界L和理想L8的第三排都有著非常寬裕的空間表現(xiàn)，但需要注意的是，理想L8全系只提供6座，其第三排只能坐下兩個人。

02

大馬力混動，

銳界L才是兼顧油耗和動力的最優(yōu)解

長途旅行除了要考慮舒適性外，同樣重要的還有油耗和動力。

對于大尺寸SUV而言，本身自重就很大，油耗往往不會低，這在油價持續(xù)處于高位的當(dāng)下，勢必會增加用車成本，這讓喜歡自駕旅行的家庭很頭痛。

但在如今要把每一滴燃油發(fā)揮到極致的年代，混動市場早已呈現(xiàn)出百花齊放的盛況，省油就成為了任何混動系統(tǒng)的基本功。

同樣由于自重大的原因，如果動力太弱，就會導(dǎo)致小馬拉大車的情況，在空氣稀薄的高原地帶尤為明顯。強(qiáng)勁的動力是必備的。

漢蘭達(dá)搭載的豐田THS混動系統(tǒng)，在發(fā)動機(jī)部分只是一臺2.5L自然吸氣引擎，最大功率和最大扭矩僅有139kW和236N·m，即便有著電機(jī)輔助也無法帶來強(qiáng)勁的動力。而銳界L為了帶來強(qiáng)勁的動力，就采用了大馬力發(fā)動機(jī)+大扭矩電機(jī)的HEV混動方案。

其中搭載的第五代2.0T EcoBoost?雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)則是屢獲沃德十佳發(fā)動機(jī)稱號，額定功率就達(dá)202kW，峰值扭矩更高達(dá)405N·m，輔以可輸出最大功率140kW、峰值扭矩320N·m的電機(jī)，動力可謂相當(dāng)強(qiáng)勁，百公里加速時間僅7.1秒。

同時，由于有著混動系統(tǒng)的加持，銳界L在WLTC工況下的綜合油耗也只有6.31L/100km，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同級傳統(tǒng)油車，加之只需加注92號汽油，既能享受到強(qiáng)勁動力，還能享受到超低的使用成本。

相比之下，漢蘭達(dá)的零百加速時間要去到8秒多，NEDC工況下的綜合油耗為5.97L/100km，折算下來其實與銳界L接近。

理想L8采用的是增程式混動，在饋電狀態(tài)下的百公里綜合油耗達(dá)到了7.7L，而自駕游中饋電行駛又往往是常態(tài)，從這個角度來說，理想L8的油耗要比銳界L和漢蘭達(dá)高出不少。

總而言之，銳界L采用的這套混動思路，兼?zhèn)淞说陀秃暮蛷?qiáng)動力，比起漢蘭達(dá)和理想L8更為均衡。

03

徹底打消各種焦慮，銳界L讓用車更無憂

在長途旅行中，難免會遇到各種各樣的問題，比如偏遠(yuǎn)的山區(qū)可能存在加油站少，帶來加油不便的問題，再比如旅行途中會遇到一些崎嶇不平的道路，有可能會帶來陷車的風(fēng)險。

所以，續(xù)航能力和四驅(qū)能力就顯得格外重要。

首先，續(xù)航能力上，銳界L、理想L8和漢蘭達(dá)都是混動SUV，續(xù)航都比較長。但想要徹底打消用戶的續(xù)航焦慮，續(xù)航里程一定是越長越好。

按照官方的說法，銳界L的WLTC最大續(xù)航里程可達(dá)1188公里。與之油耗相近的漢蘭達(dá)混動，最大續(xù)航1000公里。而理想L8WLTC續(xù)航1100公里。

事實上，在此前媒體和用戶對銳界L的實際測試中，就跑出了最高1230km的續(xù)航，相比官方給出的數(shù)據(jù)可謂"反向虛標(biāo)"，這不得不說明銳界L夠?qū)嵲凇?/p>

其次四驅(qū)性能上，銳界L搭載的智能電控機(jī)械四驅(qū)，要比漢蘭達(dá)混動和理想L8的電控四驅(qū)具備更好的脫困能力和穩(wěn)定性。

銳界L搭載的這套四驅(qū)系統(tǒng)能做到在兩驅(qū)和四驅(qū)之間的毫秒級切換，這意味著開著銳界L游走在城市街頭，能夠換來更低的油耗水平。

同時，通過各種傳感器收集的信息，輔以人工智能算法，根據(jù)車輪打滑、路況、車速、雨刮器使用情況以及外界溫度等，自行對前后軸扭矩分配進(jìn)行實時調(diào)整，可實現(xiàn)最大0-100%的分配。

不僅如此，銳界L的這套智能電控機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)，還提供了標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、濕滑路面、簡陋路面五種駕駛模式的選擇，能應(yīng)對各種復(fù)雜路面，在高速路段、濕滑路面、緊急變線時可提升車輛穩(wěn)定性及操控，在非鋪裝路面能夠擁有更強(qiáng)的脫困能力及穩(wěn)定性。

相比之下，不管是漢蘭達(dá)還是理想L8，它們的四驅(qū)都是通過前后軸雙電機(jī)實現(xiàn)的，在成熟度和可靠性上不如銳界L的機(jī)械四驅(qū)，同時由于缺少中央傳動系統(tǒng)，也無法達(dá)到傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)的強(qiáng)度，也就是無法帶來更強(qiáng)的脫困能力。

觀點

就產(chǎn)品力而言，銳界L是三款車中最符合全家出游需求的一款。既有油耗低、續(xù)航長、無充電焦慮，還能可城可野，產(chǎn)品力很能打。

同時別忘了，銳界L還在三款車中有著明顯的價格優(yōu)勢，它的起售價僅22.98萬，混動版起售價也只有24.98萬元。相比之下，漢蘭達(dá)起售價為26.88萬元，理想L8的起售價則高達(dá)33.98萬元。

怎么看，銳界L都是三款車中最值得購買的那一款。