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工業(yè)和信息化部發(fā)布《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國標(biāo)征求意見稿明確，2027年1月起全隱藏式門把手將正式退出市場。這一政策信號(hào)引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注與公眾普遍認(rèn)同。

全隱藏門把手的退場，是大眾對(duì)汽車安全訴求和國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車形式化設(shè)計(jì)的強(qiáng)約束。此前，全隱藏式門把手曾因被認(rèn)為可優(yōu)化風(fēng)阻、提升車輛顏值，進(jìn)而成為多款新能源車型的“標(biāo)配”。但實(shí)際使用中，這一設(shè)計(jì)的弊端持續(xù)暴露：低溫環(huán)境下易結(jié)冰失靈；電子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在碰撞或斷電后更易陷入癱瘓；更嚴(yán)重的是，該設(shè)計(jì)存在應(yīng)急救援開啟障礙、夾傷兒童等風(fēng)險(xiǎn)，使視覺“科技感”淪為“安全陷阱”。

來自中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年針對(duì)隱藏式門把手的投訴量激增，其中夾傷兒童手指的投訴同比增長132%，“低溫失效”“碰撞后無法開啟”“特殊群體操作困難”為高頻投訴內(nèi)容。在此背景下，征求意見稿明確要求，車門把手需保留合理操作空間，并強(qiáng)制配備機(jī)械釋放功能，推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)回歸“安全第一”的核心原則。

值得關(guān)注的是，此次新規(guī)推進(jìn)如此快速，體現(xiàn)出監(jiān)管機(jī)制的高效迅捷。從2024年7月開展前期預(yù)研，到2025年9月公開征求意見，再到計(jì)劃2027年實(shí)施并設(shè)置必要過渡期，不到3年便完成標(biāo)準(zhǔn)制定全流程，與以往標(biāo)準(zhǔn)制定周期相比大幅縮短。這一效率提升，源于監(jiān)管部門對(duì)市場動(dòng)態(tài)的敏銳捕捉，更得益于“重要急需標(biāo)準(zhǔn)全流程綠色通道”的制度保障。高效的同時(shí)，征求意見稿也對(duì)新申請(qǐng)車型與已獲批車型提出差異化過渡期安排，既為企業(yè)技術(shù)改造預(yù)留時(shí)間，也最大限度降低新的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)市場帶來的沖擊。可以說，這是一次精準(zhǔn)監(jiān)管與柔性治理的平衡。

當(dāng)然，讓新標(biāo)準(zhǔn)真正落到實(shí)處、起到作用，還需要搭建一套“標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)—監(jiān)管閉環(huán)—行業(yè)自律”的長效運(yùn)行機(jī)制。在新標(biāo)準(zhǔn)剛開始推行的過渡階段，相關(guān)部門應(yīng)給予車企全流程指導(dǎo)。比如向車企提供新規(guī)的講解和培訓(xùn)，尤其是對(duì)機(jī)械釋放裝置的技術(shù)要求、車輛操作空間的精確測量等這些關(guān)鍵點(diǎn)提供技術(shù)指導(dǎo)。同時(shí)，建立企業(yè)改造進(jìn)度跟蹤機(jī)制，對(duì)進(jìn)度滯后企業(yè)進(jìn)行約談提醒，確保新舊車型平穩(wěn)過渡。

在監(jiān)管和執(zhí)法的環(huán)節(jié)，一方面要把好新車型的審批關(guān)，將門把手的安全指標(biāo)當(dāng)成最核心的檢查項(xiàng)；另一方面要多抽查正在賣的車型，嚴(yán)厲打擊車企私自改裝、不符合標(biāo)準(zhǔn)的行為，嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任人，還要給消費(fèi)者建立順暢、方便的投訴渠道。

汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，永遠(yuǎn)不能以犧牲安全為代價(jià)。盡管未來將告別隱藏式門把手，但行業(yè)內(nèi)的“炫技焦慮”仍然存在，諸如不可開啟的全景天幕、無物理按鍵中控等一些影響消費(fèi)者體驗(yàn)甚至潛藏安全隱患的設(shè)計(jì)仍然為人詬病。如何在科技創(chuàng)新和用戶體驗(yàn)中找到平衡，需要車企持續(xù)探索，不斷校正。對(duì)處在激烈競爭中的新能源汽車行業(yè)而言，讓設(shè)計(jì)回歸理性，讓安全筑牢底線，仍需要政策、企業(yè)、消費(fèi)者等多方協(xié)同發(fā)力，共同鋪就行業(yè)良性競爭、健康發(fā)展的道路。